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比肩宝马M3 2011款奥迪RS5海外试车
2011款奥迪RS5采用了高转速的4.2升V8发动机，最大输出450马力，0-96公里/小时加速仅用4.5秒，由于电子限速的干预，该车最快时速被设定为250公里/小时。对于奥迪RS5而言，拥有4.0升V8发动机，最大输出420马力的宝马M3的确是个强有力的竞争者。
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短小精悍！看奥迪RS5海外媒体90秒简测
海外媒体AutoCar对2011款奥迪RS5进行了一次90秒的简易测试，虽然只有短短的90秒，但整个测试中，主持人不仅向大家介绍了其各种特性，并且下方的字幕还清晰的展示了RS5的参数配置，可以说是短小精悍。喜欢奥迪RS5的朋友，不妨来看看这则短片。 该车搭载了一款与R8相同的4.2LV8缸内直喷发动机，经过工程师重新调校后，最大功率为331千瓦，比4.2L的R8还要多出22千瓦，最大转矩为430牛米，与这款发动机相搭配的是7挡STronic双离合自动变速器，该车0～100公里/小时加速时间4.6s，最高车速被限制在250公里/小时。
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性能强悍 德国媒体专业测试奥迪RS5
德国媒体对2011款奥迪RS5进行了专业的测试，奥迪RS5搭载来自奥迪RS4的4.2LV8自然吸气发动机，经过工程师的进一步调教，峰值功率增加了30马力，达到恐怖的450马力。0-100公里/小时加速仅为4.6秒，极速更可达280公里/小时。 视觉与听觉的盛宴试驾2011款奥迪RS5： http://www.autohome.com.cn/drive/201005/112822.html
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奥迪RS5冠齿中央差速器及扭矩分配图解
视频中清晰的通过透视图的方式向我们展示了全新奥迪RS5的全轮驱动冠齿中央差速器，以及弯道中车轮的扭矩分配过程。 首先在日常驾驶中，冠齿中央差速器按照前40/后60的比例分配动力。但在需要进行前后扭矩分配时，中央差速器会通过夹紧和胀松离合器片，将更多的扭矩分配给后桥；或者再借助差速器壳体的旋转，将更多的扭矩分配给前桥。如2分56秒开始的图示。 之后视频向我们介绍了RS5转弯时的轮间扭矩变化。由于其前后配备的都是开放型差速器，所以转弯时只能通过EDL电子差速锁止系统对内侧两车轮进行制动，使外侧车轮获得更多的动力，而完成顺利转弯。如4分00秒开始的图示。
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