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奇瑞A3为了让舒适性能和油耗表现的更加突出,动力部分做了一些弱化,这也是造成驾驶时偏肉的原因。
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2010款改款奇瑞A31.6MT尊贵型性能测试: 视频第5秒开始,为0-100km/h加速测试,最终成绩为:10.02秒。 视频第40秒开始,为100-0km/h刹车测试,最终成绩为:43.5米。 视频第1分28秒开始,为各角度绕桩姿态展示。
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虽说三个车不在一个价格线上,但C30的外观内饰加上A3的动力却足以对悦动发起挑战。其中长城对外观不遗余力的做工、A3在动力上的提升以及悦动固有的舒适性给我留下了比较深刻的印象。
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2011款奥迪(进口)Q73.0TFSI专享型(245kW)交叉轴项目测试
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2011款奥迪(进口)Q73.0TFSI专享型高功率版性能测试 视频第5秒开始,0-100km/h加速测试,成绩为7.02秒; 视频第27秒开始,100-0km/h刹车测试,成绩为39.1米。
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进口奥迪Q5 3.2quattro性能测试: 最快加速成绩:0-100km/h 7.7秒 平均刹车成绩:100-0km/h 37.9米
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Q340TFSI加速成绩:7.05秒、刹车成绩:37.30米 2012款奥迪Q340TFSI运动型性能测试 视频第3秒开始,为0-100km/h加速测试,成绩:7.05秒 视频第25秒开始,为100km/h-0刹车测试,成绩:37.30米
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2011款奥迪A8L3.0TFSIquattro豪华型低功率版性能测试: 视频第5秒钟开始,静态展示; 视频第1分55秒开始,0-100km/h加速测试,成绩为6.2秒; 视频第2分29秒开始,100-0km/h刹车测试,成绩为38.27米。
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身为品牌旗舰,A8L不仅承袭传统,更引领四环家族的新样貌,但过于年轻的设计风格不可避免地会失去一些“回头客”,不过前瞻的科技与传动技术,依然质感十足的乘坐氛围,也让A8L相比于前辈们更具吸引力
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