这款48气门V12引擎的GT跑车最具创新性的技术装备当属分层式电控变色全景车顶,这一装备为座舱内部营造了无可比拟的宽敞与舒畅的感觉,使全部四名乘员都能感觉到仿佛正在乘坐一款敞篷跑车进行旅行。车顶玻璃还有三个透明度级别可供驾驶者选择,以适应不同的阳光强度。此外,612 Scaglietti还配备了一个名副其实的F1-SuperFast变速箱来进一步提升引擎的反应速度,此变速箱可以实现100毫秒的极速换挡时间。
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这款48气门V12引擎的GT跑车最具创新性的技术装备当属分层式电控变色全景车顶,这一装备为座舱内部营造了无可比拟的宽敞与舒畅的感觉,使全部四名乘员都能感觉到仿佛正在乘坐一款敞篷跑车进行旅行。车顶玻璃还有三个透明度级别可供驾驶者选择,以适应不同的阳光强度。此外,612 Scaglietti还配备了一个名副其实的F1-SuperFast变速箱来进一步提升引擎的反应速度,此变速箱可以实现100毫秒的极速换挡时间。
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从法拉利开发的第一部引擎到现在,甚至在今后的许多年里,V12产品长期成为法拉利车队的象征之一,这其中包含着612Scaglietti发动机原型曾经的秘密技术。 这里的视频介绍了V12发动机制造过程中部件的制作、检测、安装和电路工艺等相关问题。
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关于跑车,每个人的定义都不太一样,但有几样是必备的:速度快,造型奇特,非常昂贵。有些车只是跑车,但有些则成为标志,甚至艺术品。本片的带你走进法拉利的生产工厂,真正了解法拉利的内在涵义。
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法拉利599对战柯尼赛格CCR的速度挑战,两车各坐一位车手和一位摄影师。在起跑后的13秒左右,两车几乎并行,没有谁占上风,从随即CCR箭一般射了出去。驾驶599的车手说:“我们落后的原因在启动上,CCR启动后就无法将马力降下来”,摄影师惊叹:“能差这么多?”40秒后,CCR开始减速,比赛结束。也许599还想再比赛更长一些时间,它已经达到了290公里时速,车内温度已经急剧升高。本身这两车的比速有些不公平,无论谁赢,我认为,它们都是顶级的跑车。
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编辑评述:在法拉利工厂里,以法拉利599为例,详细生动的介绍了法拉利599的制造过程。亲眼见证一台精密的汽车,如何通过一双双手,一个接着一个零件,一个过程接着一个过程生产出来,最终成为力量与艺术的结晶。本片知识性强,结构严谨,推荐观赏。
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最大动力输出620马力的法拉利599GTBFiorano这次要和626马力的奔驰迈凯轮SLR进行直线加速对抗,两辆超级跑车的较量不相上下,最终以SLR的胜利而告终。听着轰鸣的引擎声,真是让人兴奋。
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