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雷克萨斯视频
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加速刹车成绩一般 测试雷克萨斯IS300C
雷克萨斯IS300C性能测试 最快加速成绩：0-100km/h 7.9秒 平均刹车成绩：100-0km/h 40.3米
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只为敞篷拉风 雷克萨斯IS300C-敞篷演示
雷克萨斯IS300C-敞篷效果演示，多角度展示敞篷时的各个细节。 敞篷时间：21秒整。
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汽车之家原创 实拍2010款雷克萨斯GX460
汽车之家原创—2010款雷克萨斯GX460静态实拍
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2010款 雷克萨斯GX460 交叉轴项目测试
2010款雷克萨斯GX460交叉轴项目测试
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2010款 雷克萨斯 GX460 原创性能测试
2010款雷克萨斯GX460性能测试： 视频第5秒开始，为0-100km/h加速测试，成绩：8.7秒 视频第35秒开始，为100km/h-0刹车测试，成绩：42.8米
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2012款雷克萨斯CT200h豪华版 性能测试
2012款雷克萨斯CT200h豪华版性能测试 视频第5秒开始，为0-100km/h加速测试，成绩：11.21秒 视频第45秒开始，为100km/h-0刹车测试，成绩：39.35米 视频第1分08秒开始，为绕桩姿态展示
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勤俭持家路线！试驾雷克萨斯混动CT200h
如果你还在头疼高昂的油费和保养费用，那么勤俭持家的雷克萨斯CT200h真是个实惠的选择。它的动力表现虽然不算出色，但是时尚的外形、舒适的驾驶感觉还是非常适合家用的。 点击看测试文章：此时无声胜有声测试雷克萨斯CT200h http://www.autohome.com.cn/drive/201201/287063.html
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环保猛兽！雷克萨斯GS450h海外试驾
视频为2012款雷克萨斯GS450h海外试驾。作为目前雷克萨斯GS的旗舰车型，GS450h首次使用了竹子内饰木料，并且装备了12.3寸显示屏和马克莱文森顶级音响。动力方面，GS450h装备了第二代油电混合动力系统，由3.5升V6阿特金森循环发动机与电动机协同合作。最大功率354马力，峰值扭矩为352N·m。百公里加速仅需5.9秒，百公里油耗则仅为6.7升，将经济性和动力进行了很好的结合。传动系统匹配的是电子无级变速器。据悉，该车已于前不久在国内正式上市，指导售价97.5万元。
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主力车型！雷克萨斯ES300h海外首试
雷克萨斯ES系列车型作为雷克萨斯中级车市场的主力车型，肩负着雷克萨斯品牌和其他品牌竞争的重任。 2013款雷克萨斯ES300h呼和动力车型采用家族式前脸，配合新的LED车灯，给人留下深刻印象。整体造型并没什么大动作，只是在细节进行了修饰，线条更流畅立体感更强。内饰上同之前该款的GS车型几乎相同，不同的是中控位置上对于显示屏周围的主力，以及增加更多木纹装饰。 动力方面新ES300h车型搭载的是2.5L四缸阿特金森循环式发动机，同时一起做功的还有一台电动机，联合输出功率200马力，百公里加速时间8.1秒，极速可达180km/h。与发动机搭档的则是一台带有ECT-i功能的6速手自一体变速器，同时还带有模式调节按钮，可按驾驶者意图在ECO-Normal-SPORT三个不同驾驶风格上自由进行切换。
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姿态稳健！雷克萨斯CT200h紧急变线测试
雷克萨斯CT200hE-NCAP紧急变线测试。E-NCAP是世界上最权威的汽车安全测试机构之一，视频中展示了CT200h在紧急转向和紧急变线两项测试中的表现。测试中，车辆电子稳定系统始终保持开启状态。 在80km/h紧急转向测试中，CT200h合格完成该项目，车身状态稳定，几乎没有侧滑的现象。在80km/h紧急变线测试中，CT200h依然成功通过，车身状态稳定性较好，姿态控制到位，无侧滑。另外，在综合碰撞测试中，雷克萨斯CT200h取得了E-NCAP五星级的优秀成绩。 注：测试中的ESC全称为ElectronicStabilityControl电子稳定性控制，ESP、DSC、VSA、VSC等等配置均属此类系统，只是各厂家命名方式不同。
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