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不同凡响 亲自体验 媒体评测奇瑞A3
A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。
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自主品牌的代表 再接再厉 评测奇瑞A3
奇瑞A3无疑是自主品牌中关注度比较高的车型。外表看起来也很是漂亮，配置丰富，但细节做工差强人意。
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立足中国继而走向世界 奇瑞A3宣传片
A3的底盘采用了同级车中非常厚道的麦弗逊式前独立悬挂和多连杆式后悬架，同时在不超过9万元的高配车型中配备了四轮碟刹+ABS+EBD+TCS+ESP+6气囊的超高安全配置，使其驾驶稳定性和安全性堪称同级车中的佼佼者。
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征服冰雪挑战极限 奇瑞A3冰雪试驾篇
ESP电子稳定系统是在车辆出现紧急情况下，帮助驾驶员调整车辆姿态，保证行驶安全的一套系统。2009年底奇瑞公司正式推出2010款奇瑞A3车型，全系标配ESP电子稳定系统。 近日，奇瑞A3冰雪试驾活动，这次活动地点选在了黑龙江省哈尔滨市二龙山景区内二龙山水库上，这里冬季白天平均温度为零下20度左右，湖面结冰厚度为1米左右，这样的环境比较适合车辆进行冰上极限测试。试驾当天室外温度有零下15度左右......
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难得的纯粹自主好车 2010款奇瑞A3广告
奇瑞A3以欧洲最新流行工艺风格为标杆，基于全球同步技术平台为年轻时尚消费群体量身打造而成。它采用自主研发的ACTECO发动机，高效节能，而优质底盘与四连杆后悬架系统保证驾乘的舒适性和操控性。同时采用大量高强度钢板梁，还搭载了ESP电子稳定系统，兼顾被动及主动双重安全性能。
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达国家级标准 奇瑞汽车多功能实验室
奇瑞汽车国家工程实验室刚刚挂牌便进行了国内首次30度角汽车碰撞事件，实验车辆奇瑞A5和奇瑞A3以40公里/小时进行30度角碰撞，碰撞结果令人满意，车内假人毫发无损并且气囊也顺利打开，可以很清楚的看到车辆A柱没有发生变形。 达到国家级标准参观奇瑞多功能实验室： http://www.autohome.com.cn/drive/201007/124987.html
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2010款改款奇瑞A3 1.6MT尊贵型性能测试
2010款改款奇瑞A31.6MT尊贵型性能测试： 视频第5秒开始，为0-100km/h加速测试，最终成绩为：10.02秒。 视频第40秒开始，为100-0km/h刹车测试，最终成绩为：43.5米。 视频第1分28秒开始，为各角度绕桩姿态展示。
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自主反击战 车168原创对比悦动A3和C30
虽说三个车不在一个价格线上，但C30的外观内饰加上A3的动力却足以对悦动发起挑战。其中长城对外观不遗余力的做工、A3在动力上的提升以及悦动固有的舒适性给我留下了比较深刻的印象。
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第一款A0级小车-新生代_奇瑞A1
A1是奇瑞的第一款A0级小车，它的外形尺寸相比QQ3提高了一个档次,具体体现在头部、腿部空间和横向宽度上.
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小车新生代！ 车168原创试驾奇瑞A1
它的动力属于有些“慢热”的类型。在3000转以下的时候，表现得有些绵软，而当转速提高到3500-4000转的时候，它才让人感觉到了这台1.3升发动机和0.8的发动机的差别。
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