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英朗视频
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一触即发！别克英朗迎战大众高尔夫6
别克英朗1.6T VS. 高尔夫61.4TSI+DSG 0-100km/h加速成绩： 别克英朗：8.2秒 高尔夫6：9.22秒 100-0km/h刹车成绩： 别克英朗：39.40米 高尔夫6：40.41米
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2010款别克英朗1.6T AT轮上功率测试
2010款别克英朗1.6TAT轮上功率测试结果：最大功率96.1千瓦。 拒绝纸上谈兵轮上测功系列文章讲解篇: http://www.autohome.com.cn/drive/201005/110781.html
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2010款通用别克英朗GT 1.6T新锐运动版
2010款通用别克英朗GT1.6T新锐运动版性能测试 0-100km/h加速成绩：8.29秒 100-0km/h刹车成绩：41.02米
时长：01:49 热度：5
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2010款别克英朗XT自动豪华版功率测试
2010款别克英朗XT1.8L自动豪华版功率测试，最大功率：65.8千瓦
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钢炮就差一点 原创试驾通用别克英朗XT
这车哪都好，外观够劲，内饰够酷，动力够爽，操控够灵，但唯独6速自动变速箱成了一个败笔。严格来说这台变速箱也不错，平顺性和经济性值得称赞，但响应性却不敢恭维。
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实用论 原创试驾英朗XT马自达3高尔夫6
很多纠结的事情，当有了细致的分析和对比后往往就会变得很简单，不是吗？就好像我们今天要评测的三款紧凑级两厢车：英朗XT1.6T、进口马自达32.0、高尔夫1.4TSI，它们所拥有的太多相似点和同级中较高的认可度也许会让很多朋友难以抉择，因此本篇文章就想先通过一些静态部分的细节对比来告诉您简单的答案：谁更实用。
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平衡离心力 视频详解新雅特瓦特连杆
别克英朗自广州车展正式亮相以来，受到了广大消费者热情关注。作为别克品牌下首款五门轿跑车，集合了大量通用全球平台的创新科技于一身，特别是先进的底盘悬挂系统，为其提供了极富驾驶乐趣的操控实力。这点可以从其欧洲同门兄弟新雅特身上窥得一二。新雅特所蕴含的重要技术革新之一就是其后轴。它是由欧宝的一位工程师所设计并且获得一项专利。有了这项革新，新雅特在展现更佳驱动力的同时能给与驾乘者更加舒适的感受。 当汽车在转向的时候，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的这些离心力，将这些力反转到另一边。这样，两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。配备了欧宝专利技术的瓦特连杆之后，从实际的操控效果来看，完全不亚于配备普通独立悬挂的后轴车型。
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心静思远志行千里 别克英朗上市预告篇
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2010款别克英朗1.6T AT轮上功率测试
2010款别克英朗1.6TAT轮上功率测试结果：最大功率96.1千瓦。 拒绝纸上谈兵轮上测功系列文章讲解篇: http://www.autohome.com.cn/drive/201005/110781.html
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2010款通用别克英朗GT 1.6T新锐运动版
2010款通用别克英朗GT1.6T新锐运动版性能测试 0-100km/h加速成绩：8.29秒 100-0km/h刹车成绩：41.02米
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