● 新凯越：最大的赢家

   车型特点：同样稳重，比老款更时尚

    不管你觉不觉得新凯越好看，也不管是小改款还是彻底换代，新凯越成功地延续了老款凯越的销量传奇，用数字证实了自己的实力，并且在上市后不久，就用巨大的优惠幅度迅速站稳了脚跟，每个月1万5千辆左右的销量使那些自诩怀揣各种独门绝技的竞争对手无不汗颜，它是怎么做到的呢？

『新凯越外观』

     新凯越外观上最大的变化，就是将原本平实的前脸变成君越般的直瀑式，大灯也更加锋利；而在车辆尾部，尾灯变成了不规则的形状，保险杠下部的的红色反光板和黑色塑料装饰板使车尾看起来更加灵动。不过从中段与老款一模一样的线条不难看出来，它在骨子里还是和老款一样的。但总体而言，新凯越比老款显得更加大气和时尚。

『新凯越内饰』

    而在内饰方面，亮银和仿桃木装饰的运用丝毫不吝啬，新的炮筒式仪表也比老款醒目，只是方向盘的样式丝毫没有改变，与车内气息多少有些不符。除了更加新潮时尚以外，最大的变化莫过于高配车型上的中控台液晶显示屏，集合了音响控制、GPS导航、倒车影像等功能，用在凯越这个价位的车型上还是很显档次的。还有就是遥控点火功能，这些豪华配置足可以让新款凯越傲视群雄。

『新凯越车内空间』

    内部空间是老款凯越的强项，轴距没有变化的新款凯越虽然座椅形状发生了一些变化，但还是成功继承了这个优点。1.78米的乘客坐在车内感觉还是比较宽敞的，丝毫没有压抑感。前排头枕变得前后可调是好事，但取消了后排中央扶手的做法就有些不应该了。

『新凯越的1.6（左）和1.8（右）发动机』

『新凯越的5速手动挡变速箱（左）和4速自挡的变速箱（右）』

    动力基本沿用此前的两款发动机和两种变速箱，只是1.6L发动机进行了重新调校，最大功率没有变化，还是106马力/6000rpm，最大扭矩提升了4N·m，达到146N·m/3600rpm，驾驶起来也还是老款的风格，沉稳有余，动感不足，悬挂进行了重新调教，侧倾幅度比老款略小不过。

    可以说凯越是那种没什么明显优点，但又能够准确把握消费者需求的车型，它的成功值得很多的厂商学习，不过它通过大幅度降价抢占市场的策略，无形中也是对品牌价值和已购车用户的的一种伤害。