“平台”一词对于经常关注汽车媒体报道的读者来说肯定不会陌生，我们经常能看到“某某车型出自某某平台”的描述，尽管也许有些读者还不清楚平台的具体含义，但同平台多车型生产模式带来的技术通用、生产便捷、节约成本的好处是很多人都了解的。不过这并不意味着同平台车型之间就会很相似，今天我们将为大家介绍的8款车型分别来自不同厂商的4个平台，它们中就有外观、个性都截然不同的同根兄弟。

福特 C1平台
衍生车型：福克斯/马自达3

    首先我们先来看两个熟面孔——同样来自福特C1平台的福特福克斯和马自达3，同为紧凑运动型车的它们从内部结构到市场定位都很相似，可以说是和PSA集团的标致307和世嘉一样的典型同平台兄弟车型。

    正所谓龙生九子各有不同，福克斯和马自达3虽然是同根共生的兄弟，但外形上二者没有丝毫相像之处。去年刚经过改款的09款福克斯用全新的外形解释了什么样的才是公路运动车型，尤其是前包围上的梯形大嘴，霸气十足的样子像是要从气势上就率先压倒一切敢来挑战的对手。可以说变脸后的福克斯毫无低调可言，不过这的确使一些年轻用户更加喜欢这款车了。

    说马自达3是紧凑型车中的运动健将应该没有人会反对，但这款车的外形设计明显和福克斯不是一个风格。顺滑流畅的曲线从车头一直延伸到尾部，中间不会遇到任何福克斯身上那种冷锐的折角，这样内敛的动感造型比较符合东方人含蓄的审美观念，也更容易搭配女性用户的娇柔气质。

    既然是同平台车型，福克斯和马自达3之间必然存在共性。首先二者的轴距长度一致同为2640mm，前后悬挂的结构也完全相同，四轮独立悬挂前后分别采用麦弗逊式和多连杆式，这也是福克斯和马自达3都有着出色操控性的原因。而在一些看不到的地方，如前后副车架、转向、制动和电子设备方面两款车也是非常相近。

    同平台车型之间一般存在可共有发动机的特性，但这种情况没有出现在福克斯和马自达3各自的低排量车型上。入门级福克斯搭载的是1.8L Duratec-HE发动机，其最大特点就是采用了反置式结构，使发动机的进排气效率更高。而马自达3的低排量车型为1.6L，这款发动机属于马自达的MZR系列，带有连续可变气门正时系统，技术方面更加先进一些。同时需要注意的是，由于购置税政策的影响。1.6L的马自达3可以享受到比1.8L福克斯更丰厚的优惠。

『福克斯（左）和马自达3（右）的2.0L发动机出自同一系列』

    至于两款车各自的高端车型就更能体现出同平台模块化带来的好处。从数据就能看出来，福克斯和马自达3搭载的2.0L发动机的缸径及冲程数值完全一样，其实这两款发动机的确是来自同一本体，只是福特和马自达在发动机周边技术应用和调教上略有不同，而从动力输出来说，马自达3更有优势一点。

    既然车身尺寸相近、轴距相同，甚至连发动机都属同一系列，那如果仅从外形上还没法做出抉择的话，就来看看两款车的配置性价比吧。以各自的高端车型为例，福克斯有倒车雷达、外接音频输入以及后排空调出风口，而马自达3配备电调真皮座椅、多CD音响和自动空调，可以说舒适性配置两款车各有千秋，但福克斯高配运动版车型标配的ESP是马自达3没有的，这种主动安全配置起到的作用有时候可是极为重要的。此外目前福克斯全系有8千至1万不等的优惠，而马自达3的优惠幅度更是接近1.4万的水平，不过马自达3的官方报价略高于福克斯，所以二者的售价基本相当。

总结：
    如果单论紧凑运动型车的本质，福克斯和马自达3都是不错的选择，只是福克斯的霸气外形比较适合年轻的男性用户，而对于不喜张扬的消费者和一些女性用户来说，马自达3相对更内敛的造型比较符合要求，由此一来这两款同平台车型用不同的外形风格来迎合不同口味的用户，这样就使同族竞争的程度有所减小。