本田紧凑平台
衍生车型：思域/本田CR-V

    看过刚才的介绍，可能有些对平台概念比较模糊的读者会认为共用平台的都是尺寸近似的，定位相同的车型，那我们现在来看看本田的思域和CR-V吧，它们也是同一个平台的兄弟，没想到吧。

    从第八代开始，思域在全球范围内采用双车型战略，国内由东风本田生产的是美规车型，而亚洲其他国家地区销售的都是日规车型，这两种车型除了外观不同外，后悬挂的结构也略有区别。从外观来看，美规车型的前脸更具攻击性，尤其在年初小改款后，这种视觉效果更加强烈。

    思域的中控台设计一直在同级别车型中以标新立异著称，改款后的车型换用了和飞度相同样式的三辐式方向盘，运动感略有增加。而思域仪表盘的设计最为个性，上下分层的液晶仪表盘视觉效果非常梦幻，给人一种身处太空舱里的感觉。这种前卫的设计很受年轻消费者的喜爱。

『中控台纵深较大（左）后排空间不错（右）』

    思域虽然拥有同级别中较大的2700mm轴距，但其内部乘坐空间并不是特别出色，原因在于思域的前风挡倾斜度较大，这就导致前排座椅如果太靠前就没法保证具有舒适的头部空间，所以思域将中控台纵深设计的比较长，但如此一来就会浪费部分轴距空间。但尽管2700mm轴距没有被完全利用，思域后排腿部空间在同级别车型中很是有一定优势的。

    现在来看看CR-V，这款紧凑型SUV是本田基于思域平台开发出的车型，目前发展到第三代车型，但实际上第二代和第三代车型的区别并不是很大。现款CR-V的外形尺寸和前代车型相差无几，长度上还略有缩短，但由于造型设计更加凶悍硬朗，所以看上去要比前代车型更具霸气。这会使CR-V对男性用户有更大的吸引力。

    CR-V的中控台内饰走的是朴素实用的路线，很符合SUV甚至有点越野车型的大气风格。比较有意思的设计是CR-V的手刹拉杆，造型设计很像飞机上才会出现的操作控制杆。

    作为SUV，本田CR-V的内部高度肯定不会怀疑，前后排的头部空间都宽松到夸张的地步，但后排的腿部空间就不是很出色了，2620mm的轴距和前代车型一样，导致为后排乘客预留的腿部空隙比思域的还要略小一点。不过值得一提的是CR-V的后排座椅带有调节功能，乘客可以选择自己认为比较舒服的姿势。

    一个是紧凑型车，一个是城市SUV车型，如果不刻意探究可能不会有人注意到它们的同根关系，但从两款车型的参数上，还是能看出一些端倪。也许有读者发现思域的轴距为2700mm，而CR-V的轴距为2620mm，这显然是不同的，但其实同平台车型的轴距的确可以出现不同尺寸，而CR-V的轴距和第七代思域却是完全一样的。而且前后悬挂的结构两车也是相同的。

总结：
    现在我们应该领略到平台概念带来的好处了，在不增加研发成本的基础上，即便是分类完全不同的两款车也可以借助同一平台开发完成，厂商节约了成本，而消费者拥有更多的选择，这的确是两全其美的事情，不但这样做也有一些弊端，比如CR-V，由于是基于思域平台的车型，所以为了兼容思域家用车型的设计方向，这款SUV势必要在越野性能方面做出妥协，这也是消费者称CR-V为高底盘轿车的原因。