瑞麟M1  3.88万-6.08万

    瑞麟M1上下进气格栅带有轻微弧度如嘴巴，前灯就如有神的眼睛，整个前脸都显得憨态可掬，发动机盖明显的凹凸线条更是点睛之笔，犹如笔挺的鼻梁。黑色的外后视镜不仅特别，还可抵抗轻微刮碰留下的痕迹。

    不过很可惜的是瑞麟M1全系没有配备前雾灯，对于多雾的成都来说，实用性受到了很大质疑。

    M1的长宽高分别为3601mm、1587mm、1527mm，轴距为2330mm。从下面的表格可以看出，M1的定位要比QQ3高，但没有因此就显得大块，轴距都还没有QQ3长，看来M1并没想过要靠大空间来诠释自己的“高”。

    尾灯与车头椭圆的造型不一样，依旧还是保持了一贯很q的特色，但是行李厢不支持手动开启是一个遗憾，唯有依靠钥匙和驾驶席座椅下面的开启按键才可以完成，不过比奥拓好，瑞麟M1拥有三点式倒车雷达。

    瑞麟M1的内饰整体采用了黑色的面料，中控台则采用了银色的装饰，中置式仪表盘不但信息丰富，醒目易读，也很适合小车的活泼风格，双色面料的座椅对烘托活泼氛围作用同样显著，圆形的出风口与空调控制键调节起来也很有新意。虽然车内以塑料件“唱主角”，但M1的做工也值得肯定，细节处理得颇为细致，不会一上来就让人挑出硬伤，副驾驶席处的气囊还采用了无缝工艺。

    织物座椅一方面是这类小型车所必须的材质，但用的好，可以锦上添花，想变魔术一样组合成狠多式样，M1使用的是深灰和浅灰的双色车缝，桌椅支撑力偏软，座椅并不是很单薄。

    编辑小结：瑞麟M1作为一款真正的微型车，短小灵活成为它的卖点。虽然瑞麟M1的身材小，但是它的力量却不小。不过瑞麟M1的实用性配置较差，对于消费者来说吸引力就不会那么高了，毕竟成都人是很实在的。