受限于较小的轴距和车厢，为了获取更多的腿部空间，M1的座椅设置得比较直，所以坐在上面也不觉得腿部被虐待，但是背部就要受罪了，不过我们不用担心M1的头部空间，因为的车厢高度较高，普通身高的朋友坐在上面还觉得头部空间充裕。

    由于车厢比较紧凑，m1的储物功能并不是很强大，漂亮中控台面板没有留出多少储物格。仪表台下方除了手套箱外，方向盘左下方还设计了一个小小的格子，可以放置票据、零钱等，使用起来非常方便；前门壁板也设置了储物格，但受限于小小的车门，“肚量”较小；全车只有两个杯架，位于换挡槽的两端，平均分配给前后排，但显然这是不够用的，如果将一般的饮料瓶放在前排的杯架上，它还会与挡把“打架”；后排乘客除了享用前排座椅背后的储物袋之外，就没有更多的储物空间照顾他们了。　　

    瑞麟M1尾厢比想象中要大一点。虽然开口不算大，但内壁平整，常态下的容积并不难看。可能限于成本，后排座椅没有4/6分割，需要的时候必须整排放倒，空间的灵活性略打折扣。

    笔者这里着重介绍的是瑞麟M1 1.0L车型的动力系统，其1.0L的发动机最大功率为50kw，最大扭矩为93n·m，出色的低转速扭矩特性是这款发动机的优势，当转速达到3 500-4 000RPM时，扭矩峰值就能完全发挥出来，起步和加速时，发动机高扭矩输出的效果非常显著。

     瑞麟M1的5速手动变速器最大特点就是齿轮比较合适，加速不紧不慢很有节奏感。

    奇瑞瑞麟M1的轮胎宽度达到了175MM，相比新奥拓来说宽了不少，但是却没有表现出良好的成绩，配合前盘后鼓的制动系统， M1从100KM/H-0需要45米以上。

    瑞麟M1安全系统则相当一般了，只有手动进化版豪华型才配备了前排安全气囊，ABS+EBD出现在除手动进化标准版以外的全部车型上，进化舒适型则可以选装ABS+EBD。