销量绝不是评判产品好坏的唯一标准，但有时候一款好的产品没有傲人的销量也确实让人恼火。在我们日常的评测和体验中，实际上有很多自主品牌车型都是不错的，有些空间大、有些配置高，但是遗憾的是它们并没有在市场中激起很大的波澜，今天我们就找到四款本身很有实力的自主品牌车型，希望你能在买车之初将它们作为参考，它们不该被遗忘。

● 有实力车型一：中华H530

厂商指导价：8.58～12.58万
目前优惠幅度：5千元左右

    在所有自主品牌里，“中华”这个名字似乎最硬气，但是它前几年的发展有些滞后，想靠骏捷和骏捷FRV一直撑住市场显然是不可能的。不过近两年中华的动作还是很大的，连续推出新产品，比如：我们今天的主角中华H530。它有着中华全新的家族设计元素，时尚的外观和12年的品牌历史，从车身尺寸来看完全主流，2700mm的轴距已经接近中型车级别，整体做工也找不到明显的瑕疵，但是从销量来看却不尽人意。

● 销量下滑极为严重

『文中所有销量统计图均来自于网上』

    中华H530于2011年8月上市，至今一年多，从走势图中不难发现中华H530销量呈现出明显的下滑趋势，起初每月3000辆以上的销量是相当不错的，但这只是昙花一现，峰值过后就开始以平均每月下降1000辆的水平速降，至2012年8月的最新统计，月销量已经跌到1000辆以下，仅为879辆。

● 其实很可惜：外观年轻、用料做工厚道、空间够用。

    我们都知道，一辆车能否卖好首先取决于它的产品是否过硬，如果产品充斥着粗制滥造、配置上也没有优势，毫不客气的说它活该卖不好。那么中华H530呢？

    外观我们就不说了，中华最新的家族式设计元素，或多或少能看到宝马的痕迹，借鉴和模仿在自主品牌中比较常见，对此我不再评论，外观的美与丑完全取决于个人审美。中华H530的用料和装配工艺给我们留下了不错的印象，中控全部为软性材质包裹，接缝也达到了自主品牌的中上水平。在配置方面，全系标配了多功能方向盘和ASR牵引力控制，一定程度上提高了主动安全。虽然没有过于抢眼的配置，但与同级别竞品相比也丝毫不显得落后。

『体验者身高182cm』

    中华H530轴距达到2700mm，如果按照传统的车型级别划分的话，它已经达到了中型车的量级，身高182cm的体验者在后排腿部空间为两拳左右，对于一般家庭来说这样的空间表现已经足够了，在同价位中有明显的优势。

    此前中华H530仅提供1.6L一种发动机，配合5挡手动或5挡手自一体变速箱，动力水平完全为满足家用，这也是这款车真实的定位，5挡自动变速箱算是个不小亮点，大多自主品牌自动变速箱还在使用4挡。我们实测1.6L自动挡的0-100km/h加速时间为13.99秒，这个成绩着实一般，41.59米的制动距离在优秀的范围内。刚刚上市的1.5T车型在动力上提升较为明显，期待它能带给我们欣慰的成绩。

● 为什么中华H530销量下滑严重？

● 产品特点不够鲜明，价格没有优势

    在上半年车市还比较紧俏的时候这些特点都得到了消费者的认可，并得到了高销量的回报，但是后半年车市不景气，随着合资车型的降价优惠，这些特点已经不足以抓住消费者，同级别紧凑型车中悦动和标致307优惠后的价格都在7.8万左右，而且自主品牌新军长城C50（厂商指导价7.80～9.18万）和长安逸动（厂商指导价7.39～9.49万）也与中华H530形成直接竞争，在这种局面下中华H530就相对平庸了，所以销量有了明显的下滑。

● 搭载新动力系统后会重新受到关注

    后期中华H530由于亮点不够鲜明受到冷落，致使消费者在买车时很难第一时间想到它，具体当然是体现在销量上。然而前几天中华H530推出了1.5T版本，合资车在几年前就引入了涡轮技术，近两年自主品牌也开始开发小排量涡轮增压发动机，从结果看也算是备受关注，长城C50、比亚迪速锐等车都有不错的反响，那么我们猜测中华H530搭载1.5T发动机后会重新火一段。

小结：

    虽然有着漂亮的外观和同级别中扎实的做工，但是这些特点都已经没有足够的竞争力来吸引消费者的目光，尤其在这个合资品牌大幅降价的今天，自主品牌没有点真东西很难打出自己的市场，接下来一段时间我们来看看1.5T的中华H530能否提升竞争力吧。