● 有实力车型二：奇瑞A3

厂商指导价：7.58～10.08万 
目前优惠幅度：1万元左右

    不得不承认奇瑞A3是个传奇的产品，当年是个相当火的车型，外观设计协调，重要的是没有明显的模仿痕迹，还分别推出了两厢和三厢车型供不同需求的消费者选择。在配置方面奇瑞A3同样有着自己非常明显的优势，在后面我会一一介绍。但是就目前来看奇瑞A3也陷入了窘境，销售成绩相当不乐观。

● 从销量看已渐渐被淡忘

    当年大红大紫的奇瑞A3从近半年的销量来看不太理想，三厢和两厢的车型相加起来每月也只有1500辆左右。相比自主品牌其他车型，如：V3菱悦、帝豪EC7等同级别车型，月销量1500辆确实偏少，主要可惜的是奇瑞A3本身优势确实明显，从今天来看也有可圈可点的地方。

● 为什么现在看来依旧算是标杆：全系标配ESP，后多连杆独立悬挂。

    奇瑞A3当年大卖的最主要原因就是高配置，所谓的高配置并非天窗、皮椅和天窗等舒适性配置，而真正的重点是它全系标配了ESP，在同价位同级别车型中这是绝无仅有的，众所周知ESP可以最大限度的避免失控的发生。另外，从结构上讲多连杆后悬挂在舒适性和操控性上有一定优势。在做工细节方面虽然一些工艺还有提升的空间，但三厢车型使用了完全不占用后备厢空间的气压支杆，并覆盖了隔音棉，这些点都是值得肯定的，现在看来依旧有着自己的优势。

    在动力系统方面，奇瑞A3提供1.6L和1.8L两种动力系统，其中搭载1.6L发动机的车型为销售主力，对于一般家用来说这个排量也更为合适。该发动机采用双顶置凸轮轴结构，并带有双可变气门正时技术，能提供更好的动力性能和燃油经济性。与之配合的变速箱为5挡手动或7速CVT无级变速箱，而1.8L车型自动挡仅能提供4挡自动变速箱，相比还是1.6L车型更适合家用。

● 在当下为什么奇瑞A3被遗忘？

● 后排空间小

    高配置是有目共睹的事儿，而随着加长风的盛行，家用车用户在买车时也开始异常的关注起了后排空间的表现，从目前紧凑型级别车型的轴距来看2700mm已经比较常见了，奇瑞A3 2550mm的轴距显得捉襟见肘。身高178cm的体验者在后排腿部和头部空间都偏小，在这方面奇瑞A3在同级别中没有任何优势。所以在改款时应该将重点放在后排空间上，因为空间已经成为家用车购买者所重点关注的一个环节了。

● 车型陈旧，长期没有换代产品

    这个问题所有自主品牌车型基本都存在，受到研发能力和资金的的限制，自主品牌很少能将一款车代代延续的做下去，只完成一个生命周期就谢幕了。而且在生命周期中没有及时根据市场调整配置，以满足当下的市场需求，这就直接导致了奇瑞A3在舒适性配置上与降价后同价位的合资车型相比毫无优势，用老产品和其他品牌的新主力军相比自然处在劣势。 

● 其他自主品牌势头迅猛

    自主品牌发展势头迅猛，长城、比亚迪都纷纷发力力推小排量涡轮增压动力，配置竞争也随之展开。另外，合资厂商也开始在国内打造自主品牌，诞生了宝骏630、启辰D50等新生车型，它们的技术相对成熟，这无疑对自主品牌产生了打压，在这种环境中曾经的标杆产品奇瑞A3自然很难显现那仅存的优势。 

小结：

    奇瑞A3被冷落的原因完全属于经营问题，早年间我们认为奇瑞很聪明，消费者喜欢什么就造什么。打开配置表，多连杆悬挂、ESP、可变气门正时等技术全都被罗列出来，从这几项看俨然是合资车的标准，相当让人动心，但是没有了后续产品，不能紧跟市场对产品进行调整和升级，在众多新产品诞生的今天奇瑞A3其实很可惜。