每年的十一黄金周，都是汽车经销商们最为看重的“银十月”销售旺季。不过在今年车市整体进入“微增长”的低迷后，这个黄金周，省城车商们不得不拿出比车展力度更大的让利促销；为了刺激购车热情，“零利率”、“低首付”等优惠信贷措施，更成为经销商们的标配。

　　6日，省城体育中心商圈的汽车经销商们纷纷以炫目的新款车型、醒目的优惠广告吸引顾客。中国汽车流通协会日前发布的8月份“汽车经销商库存调查”显示，目前汽车经销商的综合库存系数仍处在1.65的高位，超过1.5的警戒水平，高库存依旧存在。而双节期间，省城多家4S店打出的颇具诱惑力的促销政策，更显示出去库存的强烈意愿。

　　双节期间，省城东风标致经销商对全系车型采取零利润促销，并对508等高端车型推出了2万元的让利；省城福特经销商更是对蒙迪欧致胜大幅降价3万元促销；售价在10万元左右的吉利帝豪，双节期间的优惠幅度也达到了2万元，相当于打8折“甩卖”。

　　虽然9月份齐鲁秋季车展让省城各大汽车经销商都收获了足够消化2个月的订单，但仍有部分经销商表示，由于今年车市销售明显下滑，对于完成厂家布置的年终销售任务，仍需要依靠最后几个月的冲刺。

　　与不断加码的降价相比，汽车信贷的优惠幅度已经逼近了“地板价”。目前，省城汽车市场上，从奔驰、宝马等豪车，到吉利、长安等经济型车，“低利率”“低首付”的汽车信贷，已经成为新型的促销价格战门槛。

　　省城一汽大众经销商告诉记者，目前该品牌旗下所有车型都可通过信贷方式购买，而且最低首付仅需20%，1年期贷款免收利息；1年以上的贷款利率也远低于同期银行贷款利率。“以往购车预算没有20多万的顾客，根本不敢问迈腾。现在申请贷款很方便，几万块钱就能开走了。”

　　虽然直接让利和贷款优惠针对库存问题，但中国汽车流通协会表示，今年是合资品牌新建或扩建产能竣工的高峰期，汽车整体产能过剩压力将在今年下半年达到最大化，面对不断增加的产能压力以及车市增速放缓造成的库存加大，今年剩下的几个月，汽车经销商不得不采取更大的促销力度以消化库存。

　　丰田月度销量减半 三菱马自达大幅下滑 日系车销售9月进“冰封期”

　　在中国汽车流通协会8月份抽样调查的42个品牌中，库存系数超过2.5,库存积压严重的品牌有7家，分别是讴歌、海马、雷克萨斯、广汽传祺、郑州日产、长安铃木和一汽丰田，其中5个是日系车。

　　除了今年以来车市增速放缓，近期中日关系紧张等因素成为日系车在华销售滑坡的最大原因。9月中旬以后，日系汽车专卖店内的顾客明显减少，并不断出现消费者取消预订的情况。

　　日本汽车制造商三菱5日晚间发布报告称，9月份该品牌中国销量下降63%。马自达则表示，上月中国销量下降近36%，至13258辆。而日本最大的汽车制造商日本丰田公司最新公布的数据显示，该品牌9月份在中国市场的汽车销量仅为3.5万台左右，较8月份的7.5万台锐减近五成。