在“盖以空间论成败”的国内汽车市场，乘坐空间的表现对于车型销量的表现有着很重要的影响，很多国外厂商也正是看到了这一点，因此在某些中国销售的车型上采用加长车身的做法。也正因为如此，在空间对比这个环节胜负就比较一目了然了。

奥迪A4L：率先加长占得先机

    一直以来，对于车型的加长都有两种声音，支持的一方认为带来了实惠，而反对的一方则认为失去了原汁原味，都有道理。但是比较务实的我当初听到A4加长的消息时并不感到震惊，现在看看即将上市的宝马3系长轴距版车型，由衷的赞叹奥迪的前瞻性。

    A4L轴距达到2869mm，这个成绩几乎超过了目前市场上绝大部分中级车型。后排腿部空间要不上一代车型提升100mm以上。这也使得A4L可以名正言顺的跻身中级车行列。此外，A4L内部的储物格并不多，但是杯托、储物槽、眼镜盒都有，能满足日常需要。

宝马3系：空间表现全面占优

    新一代宝马3系轿车，不仅在车身尺寸方面超越了自己的前一代车型，更是超越了竞争对手。对于一款运动轿车来说，车身长度和轴距的变化是人们所关注的重点，新款标准版3系长度增加93毫米，轴距加长50毫米；而将在国内国产的长轴距版3系的轴距相比标准版，又增加了110毫米。

    车身尺寸的全面提升换来的是更大的车内空间，特别是前代3系最为诟病的后排腿部空间狭小的问题得到了充分缓解。新3系的后备厢也提升到了一般中级车水平，达到了480L，后排座椅靠背可以按40:20:40折叠放倒，还能进一步扩展后备箱空间。

奔驰C级：略处下风 第二排座椅不能放倒

    相比前两款车型，奔驰C级是目前唯一没有加长的同级别车型，虽然没有加长，不过新一代C级在乘坐空间方面还是做出了较多有针对性的改进。前排座椅高低调节可以有14cm左右的高度变化，能满足大部分高度的驾驶者需求。

    后排乘坐头部空间感觉有些压抑，但膝部空间相比上一代车型有了明显的提升。新C级的后备箱空间达到了475L，但是比较遗憾的是第二排座椅不能放倒。

空间对比总结：车型加长是先天优势

    从数据上看，我们其实就已经在空间这个部分分出了优劣，当然，这个“劣”不是差、不是说用起来捉襟见肘，而是相比而言处于下风。乘坐空间的舒适与宽敞，是摸的着、看的见的实惠，加长的奥迪A4L和宝马新3系，明显要比固执的奔驰C级更加懂得中国老百姓的购车心理。