动力对比：凯美瑞·尊瑞混动系统燃油经济性表现最突出

凯美瑞·尊瑞2.5L HG豪华版：搭载强混合动力系统+CVT省油组合

    凯美瑞·尊瑞搭载的新一代强混合动力系统是最新研发的2.5L 4AR-FXE发动机和新一代强混合动力系统。这套系统整体最大功率达到了151kW，比上一代产品提升了8kW，更重要的是它的低转速扭矩提升了20%，从而能获得官方公布的0-100km/h加速用时8.8S以及百公里油耗5.3L的表现。

    这套系统的优势在于，会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机（分别是使用发动机和电动机来驱动车辆的模式，以及发动机停止仅使用电动机行驶的EV模式），以获得燃油效率最大化，凯美瑞·尊瑞的燃油经济性比由汽油驱动的常规车型提高了大约32%。在为燃油经济性做出针对设计的还有，凯美瑞·尊瑞配备了专属的E-CVT电子无级变速箱，与普通新凯美瑞配备的AT变速箱不同，这套CVT变速箱在换挡时更顺畅，且同时对燃油经济性提升也起到了一定的作用。

歌诗图2.4L豪华版：2.4L动力拖动1.7吨的歌诗图勉强够用

    2012款歌诗图2.4L豪华版搭载了全新调校2.4L i-VTEC发动机，这款发动机最大功率为145kW/7000rpm，最大扭矩则达到了222N·m/4400rpm，匹配5速自动变速器的情况下（比3.5L车型减少了方向盘拨片换挡功能），官方声称2.4L歌诗图的等速油耗仅为6.4L/100km，而综合油耗也控制在了9.1L/100km的水平。

    2012款歌诗图全系匹配了5速自动变速器，这套2.4L+5AT的动力总成可以让车辆在城市驾驶时更加平顺，燃油经济性也会更好。不过，由于歌诗图整备质量已经接近1.7吨，从动力性方面考虑，这款2.4L发动机并不是说提供了多强劲的动力，只是说满足日常使用是基本不成问题的，包括周末外出休闲旅游、打打高尔夫球等，也都能应付自如。

君越2.4L eAssist雅致版：弱混动系统对加速平顺性和燃油经济性都有影响

    君越eAssist混合动力车搭载一台排量为2.4升的自然吸气发动机,外加一台最大功率15.3千瓦电动机，其中，汽油发动机采用了通用旗下名为“SIDI”的智能直喷技术，最大功率137kW，峰值扭矩达到240N·m。而君越eAssist搭载的电动机最大功率15.3kW，峰值扭矩则为65N·m。这款电机体积紧凑，因此可以灵活布置于发动机舱中，采用液体冷却可以保证电机工作温度恒定，避免温度对于其性能产生不利影响。

    君越eAssist动力表现平顺，电动机在对发动机进行助力时，其介入也并不像涡轮增压发动机涡轮启动时那般突兀。采用了名为Gen II Hydra-Matic 6T40的六挡手自一体变速箱，这款变速箱带电动油压保持装置，可以在发动机停止工作时保证变速箱内润滑油的压力，保证其可以随时进入运转状态。

CC 2.0T双离合尊贵型：2.0T+DSG组合推动最轻的车身加速能力最突出

    CC 2.0T双离合尊贵型搭载的是2.0TSI涡轮增压直喷发动机与DSG 6速手自一体双离合变速器。这套动力总成属于大众中高级车所搭载的黄金动力，在提供强大动力的同时，燃油经济性也能得到保障。它的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩则是280N·m/1700-5000rpm。

    CC这套2.0T动力总成优势在于加入了涡轮增压系统，可以提供非常宽广的扭矩平台，而且峰值扭矩也比一般自然吸气发动机高，可以获得更直接的加速特性。另外，6速DSG双离合变速箱的特点还在于换挡平顺，几乎接近CVT的换挡感觉，同时，在同样的驾驶环境下，DSG变速箱的燃油经济性也比普通AT自动挡变速箱好。

动力小结：所选的四款车型所搭载的动力系统各有不同，其实这也是我对这个选题设计的初衷。其中，凯美瑞·尊瑞搭载的是强混合动力系统，歌诗图搭载了自然吸气发动机，君越eAssist搭载了弱混合动力系统，而CC则是用了涡轮增压发动机。综合表现而言，CC的2.0T涡轮增压发动机排量最小，但因为输出表现最优，而且它的整备质量只有1545kg，是四辆车中最小的，因此加速能力表现是CC占有优势。不过，由于凯美瑞·尊瑞采用了强混合动力系统，在燃油经济性方面确实它的综合表现最优。