马自达近些年在国内市场表现平平，其中一个重要愿意我想就是马自达在其中国的两个合资公司中没有什么实际的控制权。不过，近期马自达似乎想要扭转颓势，创驰蓝天（SKYACTIV）技术就是一个必杀技。不过不论遭遇什么样的困境，马自达始终坚持动感设计路线，其中马自达3星骋不论外形还是调校，都体现着浓浓的运动气息。

    马自达的外形设计一向激进动感，这款马自达3星骋也不例外。巨大的大嘴式进气格栅和两个神情活泼的大灯构成了这辆车的表情：非常高兴。车身侧面线条流畅，车顶采用溜背设计，对后排乘客的头部空间有一定的影响。车尾坚实紧凑，车顶扰流板和编辑较小的尾窗更添动感。

    2640mm的轴距并未带来预想的后排空间，只是够用，相较轴距相差不大的英朗XT要处于下风。不过运动定位的马自达3星骋更关注的是驾驶乐趣和漂亮的外形，有这样的空间表现已经可以满意了，不过后排座椅全部放倒后，载物空间还是很客观的。

    动力方面，马自达3星骋两厢提供1.6L和2.0L两个排量的自然吸气引擎。这两款发动机都已经在老款马3上服役多年，优点是技术成熟质量稳定，缺点是技术算不上十分先进，油耗水平中等。相比之下，2.0L自然吸气发动机的动力数值虽然并不突出，但装配到车身小巧的星骋上绝对算得上是大马拉小车的组合，动力表现相当突出。而1.6L发动机的动力虽然逊色一筹，但也足以应付日常驾驶，同时还有更好的燃油经济型。

    而变速箱方面比较有趣，每款车型的变速箱都不一样。5速手动变速箱比较常规，倒是6速手动变速器更加密集的齿比会带来更强劲的提速感觉和更低的油耗，在国内算得上是比较先进的手动变速箱。4速自动变速箱技术有些陈旧，宝马1系都已经用上8前速的变速器了。5速手自一体变速箱服役多年，没有太多亮点。

    地盘方面，马自达3星骋采用了与前文中高尔夫和福克斯相同前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合，可见这种组合的优势非常明显，这辆马自达的操控性也得到了保障。

    马自达3星骋两厢2012款四款车型配置差距较大，由于2.0L车型的动力较强，所以厂家为两款2.0L车型配备了DSC车身稳定系统，并增配了前排侧气囊和侧气帘，另外还配备了原厂倒车雷达。

     可以看到，四款车在配置上的差异是巨大的，不论是从动力上、变速箱上还是配置上来说，2.0L车型都是不二之选。建议消费者购买2.0L 6速手动车型，出色的变速箱加上足够的动力，有着较好的运动性能。如果希望能在日常使用中更加便利，也可以选择2.0L 5速手自一体变速箱车型。

    马自达3星骋两厢提供6种车身颜色，雅士黑、晴空银和格调灰车型在将来的二手车市场上比较容易出手炫耀红、玄云白和晴空蓝非常漂亮，但在二手车市场应该不如前三种中庸的颜色好出手，不过影响并不大。消费者可以根据自己的喜好进行选择。

雅士黑	炫耀红	玄云白
星空银	晴空蓝	格调灰

    保养方面，由于星骋两厢与三厢版的价格相同，而在国产之后价格也比之前的进口车型略低。常规小保养费用仅200多元，更换机油、三滤的大保养费用在360元左右，新车行驶5000公里时可进行一次免费小保养，建议新车首次保养时间为行驶5000公里左右。（注：实际保养费用以店内实际保养费用为准）

编者语：

    两厢车在欧洲有着巨大的市场，最开始并不被国人接受。还是那句话，用车理念和生活水平在不断的提高，很多人开始意识到自己需要的并不是一辆规规整整的三厢轿车。两厢车在城市生活中的灵活性、燃油经济性、驾驶乐趣等方面都有着一定的优势。近些年，进入中国的两厢车越来越多，甚至一向与中国不怎么沾边儿的西亚特都按耐不住，携LEON进入中国，可以预见，两厢车在国内将拥有广阔的市场前景。