翼虎的内饰设计偏向于粗犷豪放式设计，对于越野车来说这样的理念很不错，整车设计带有浓重的美式风格。不过从中控台与仪表盘连体式设计也能看出，翼虎的整体内饰设计属于上一代车型的设计理念，时下这种风格确实不太多了。

    对于越野车来说，我喜欢大尺寸的方向盘，握在手里的感觉很踏实。真皮打孔式的设计还能提供不错的透气性，具备音响控制和巡航定速控制功能，可在一定程度上简化驾驶者的操作。

    中控台使用了哑光银与钢琴漆面板装饰，看起来确实很漂亮。中央的导航系统为导航版车型所后期加装，并非是原厂配置，所以没有介绍。可以总结为一句话，就是功能强大，但操作手感有较浓重。

    翼虎配置的是control trac ii型主控式全时四轮驱动系统，当按下LOCK键时，车辆将会以前后轴50:50进行动力输出。而当LOCK键关闭时，车辆将进入4×4 auto状态.

    翼虎使用了真皮与网状织布双材料搭配，在保障舒适性的同时尽量提升其座椅通风性。手动六向的座椅调节方式对于一辆26万元左右的车来说确实显得少了些。在座椅乘坐舒适性上，翼虎做的还是不错的。

    在副驾驶座椅靠背内侧配有一个最大3公斤负载的挂钩，用以方便驾驶者挂置一些常用物品，便利的位置存取都很方便。

    翼虎的后备箱为双开启模式，当不需要拿大件物品或是空间狭小地方时可使用后风挡开启模式予以完成。对于车内空间，我想不用过多叙述，常规状况下，翼虎的储物空间就很强大了，其后排座椅还可完全放倒，已经足够使用。我们在车厢尾部发现了防护栏杆，这在国内越野车市场上确实是不多见的配置，它能够有效地将尾部承载物品固定在车厢尾部，不至于前窜伤到乘客，更不会出现跌落到车外的现象。

    翼虎是应用的是一台2.3L Duratec-HE反置式D-VIT发动机，具备D-VIT（Dual-Variable Intake Technology）双可变进气系统，e-VVT电控连续可变气门正时系统，除此之外还应用了VIS可变进气歧管和ETB电子节气门。这台发动机能够输出117Kw/6000rpm的最大功率和200N·m/4000rpm的最大扭矩，不过这台发动机的输出更为偏向于高转速输出，低速输出尚不知其能力。

    目前，国内20余万元的紧凑型越野车市场几乎被德、日、韩系车所霸占着，他们能够有着更为丰富的产品款型。相比来说，翼虎这方面显然做得不够好，提供的款型只能说是四驱版一款。但翼虎也有着自己的特点所在，更好的四驱系统是其卖点所在，粗犷豪放的车身设计也会吸引一部分喜欢其的消费者。不过价格问题肯定是大家所关心的，其26万元左右的售价确实在这块细分市场上占不了什么优势。喜欢此车的网友可以到浙江万豪汽车有限公司看车，也许您会对这款来自台湾的翼虎感兴趣。

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