如今汽车消费市场日趋成熟，百姓选购时也不再仅仅局限于外形漂亮即可，越来越多的人开始关注车辆本身的性能和技术含量。不过，技术不一定就代表高价，今天我们就选出几款9万元以下，带有可变气门正时发动机的车型，重点看看它们的发动机技术能否打动您。首先看一下可变气门正时到底有什么用？简单一些说，配备可变气门正时技术的发动机可以打破传统气门叠加角折中设计的缺点，在高转速时能够保证动力十足，低转速时则可以达到节约燃油的目的，同时发动机功率也因此得到提升。

　　长城哈弗M4：通过性 驾乘空间均突出

　　厂家指导价: 6.39-7.19万元

　　长城哈弗M4是长城汽车刚刚上市的一款跨界车型，凭借着哈弗品牌和不错的性价比着实让车友们兴奋了一把。不过今天我们还是重点看看它搭载的这台长城自主研发的GW4G15发动机。

　　谈起这款发动机的型号总会让人联想到三菱的4G15发动机，不过可以肯定的是，长城的这款GW4G15发动机并非源自三菱的4G1系列，甚至在机械设计方面也存在着天壤之别，两者相似的仅仅是4G15的名称而已。之前长城采用的1.3L发动机参照的是较为陈旧的8A发动机，那么这款1.5L的GW4G15是不是参照了5A发动机呢？答案是否定的。作为长城推出的第一款采用可变气门正时技术的小排量发动机，GW4G15真正的学习对象是丰田新一代的四缸小排量发动机——NZ系列。

　　这台GW4G15发动机与丰田1NZ-FE有着如出一辙的发动机结构。1.497L的排量，75mm×84.7mm的缸径行程，双顶置凸轮轴和16气门结构，缸体与缸盖全部采用铝合金材质，进排气歧管采用反置式设计，终身免维护的静音正时链条，当然还有VVT可变气门正时技术，这些新一代主流技术在长城GW4G15上一个都不少。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

长城 哈弗M4

车款信息	长城 哈弗M4[2012款] 1.5VVT 手动舒适型

- 发动机/变速箱
发动机描述：	1.5L 106马力 L4
排量(L)：	1.5L
最大马力(ps)：	106
最大功率(kW/rpm)：	78/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：	138/4200
变速箱简称：	5挡手动

　　不过，这并不是说GW4G15就是1NZ-FE的“山寨版”，GW4G15的最大功率为78KW，最大扭矩为138NM，相比1NZ-FE的80KW/140NM稍有不同。此外，GW4G15的可变气门正时系统并非丰田的VVT-i，而是来自日本MIKUNI精密机械有限公司，铝合金缸体则是由德国Georg Fischer集团旗下的GF Automotive提供的。

　　M4的这套1.5L发动机+5速手动变速箱的动力系统此前在C30车型上就给人留下了很好的印象，哈弗M4则延续了这一优点，档位没有生涩感，离合器结合点很清晰，没有任何让人感觉难以适应的地方。

　　在VVT的帮助下，即使转速低于2000转也不会有明显的动力不足，而当发动机转速控制在3000转左右时，响应积极的油门，顺畅的动力，都会令车主非常满意。只不过由于排量所限，高速行驶下的再加速能力就不尽如人意了，后劲不足也是这类小排量自然吸气发动机的特性。

　　长城在底盘调教上一向都很不错，升高底盘的M4不单让它在烂路上行驶时信心倍增，富有韧性的悬挂和扎实的底盘也能给人信心进一步提高车速。

　　较高的底盘让它的视野明显好于普通轿车，坐姿也更接近于SUV，不过即使如此在过弯时车身侧倾也可以维持在合理水平，起步刹车也没有明显的点头现象。它有一副扎实的底子，机械方面的成熟度也处于较高水准，这倒是很符合长城汽车一贯给人们的印象。

　　受限于A0级小车的车身尺寸，哈弗M4的车内空间并不具备与SUV比拼的资本。前排空间中规中矩，由于天生坐姿较高，虽然带来了不错的视野但头部空间就算不上充裕了。后排的腿部空间和炫丽相差无几，只能说刚好够用，好在地板接近全平，脚下的活动空间还算宽裕。

　　论空间，M4与新赛欧那样相近价位的车型相比丝毫没有优势。

　　编辑点评：趁着国内SUV热卖的浪潮，不少自主品牌也跟风推出了自己的SUV或者跨界车型，但M4的出现还是让人眼前一亮。和那些在外表上简单包装一下就“加价”的跨界车型不同，哈弗M4实实在在的的提高了离地间隙，使用了更大更厚的轮胎，全新设计的外型也让它更加具有SUV的味道。

　　遗憾的是，哈弗M4全系没有配备四驱系统，越野能力自然也无法与SUV相比，只是通过性要优于轿车，高高在上的坐姿也会吸引不少消费者。此外，哈弗M4还存在一个明显的劣势，就是在内部空间上甚至无法匹敌一些新款的入门级家轿。