中华H530：动力微弱仅满足家用

　　厂家指导价: 7.98-12.58万元

　　中华H530的发动机同样采用了来自沈阳航天三菱的4A9系列，排量为1.6L，最大功率87KW，最大扭矩151NM，发动机型号为4A92S。结尾的“S”同样代表来自“沈阳航天三菱”，而非车友们猜疑的“阉割版”。

　　单从发动机技术方面来看，与刚刚提到的北汽E系列相同，毕竟是来自同一厂家、同一系列的发动机。相同的铝制缸体、树脂进气歧管、正时链条和MIVEC可变气门正时技术。很多自主品牌都在使用这个系列的发动机，4A9系列凭借着较为先进的技术和不错的技术参数，已经全面替代了4G1系列。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

中华 H530

中华 H530

车款信息

中华 H530[2011款] 1.5T 手动运动型

中华 H530[2011款] 1.6 手动标准型

- 发动机/变速箱
排量(L)：	1.5L	1.6L
工作方式：	涡轮增压	自然吸气
气门结构：	双顶置	双顶置
最大马力(ps)：	136	118
最大功率(kW/rpm)：	100/5000	87/5600-6000
最大扭矩(N·m/rpm)：	200/2200-4500	151/4000
变速箱简称：	5挡手动	5挡手动

　　还是让我们来看看这台4A92S发动机装配到中华H530后的实际表现吧。目前在售的H530全系只提供了这么一款1.6L自然吸气发动机，虽然87KW的最大功率和151NM的最大扭矩在账面上丝毫不让对手，但用它来拖动1.29吨的车身还是有些勉强。

　　而装配了5档自动变速箱的车型体重更是达到了1.34吨，动力方面实在无法让人满意。整体的加速均匀、线性，变速箱会很积极的升档。当深踩油门时变速箱会在迟疑半秒后降档，之后则会听到发动机声嘶力竭的怒吼，而速度表却依旧不紧不慢的提升。虽然手动挡车型可以让人更为自主的控制发动机转速，但仍然不要对它的动力抱有过高的期望。

　　除了动力不太令人满意外，这台发动机在中华H530上的经济性还是相当不错的，此外在不错的整车隔音保证下，这台发动机的噪音也完全可以让人接受。

　　中华H530在内饰工艺上可以说达到了自主品牌的一个高点。整体质感相当不错，内饰的接缝处理非常到位，中控台和车门内板全部采用软性材质也给车主带来了好感。只不过大面积的镀鉻装饰应该不是每一个人都能接受。

　　此外，H530的舒适性也很理想。优良的噪音控制水平在同级别自主品牌车型中算得上是佼佼者，40.1分贝的怠速噪音甚至已经不让大部分合资车型。座椅虽然还是略显硬了一些，但非常宽大，人体工程学设计上也有着不错的表现，长时间驾驶时这种优势会更加明显。电动助力的方向盘很轻，虽然不能为驾驶者提供足够清晰的路感，但在城市中穿梭或是停车入位时都会非常轻松。

　　纵观中华H530，无论在外型和内饰设计上都有了不小的进步，华晨已经走出了单纯的模仿，虽然还剩下几分“神似”。最让自主品牌头疼的自动变速箱匹配上，H530也有了极大的进步，这台来自现代的5速手自一体变速箱换挡非常平顺，积极的升档也保证了燃油经济性。

　　编辑点评：整车的隔音水平在自主品牌里也不多见，即使在高速公路上行驶时，并没有发动机隔音棉的机舱也不会传来太多的噪音。H530的发动机有着不错的技术参数，此外在噪音和经济性上也很理想。不过，它最大的短板还是这台发动机，孱弱的动力也只能满足普通家庭的最基本需要。