买一辆私家车，对很多家庭来说都是大事。比品牌、比油耗、比外形，一家人好不容易达成一致，最终决定的还是价格，什么时候买车最优惠，是所有购车者最关心的。车市风云变幻，价格也是浮动不定的，供求关系才是不变的价格真理，车子卖得好便宜自然少，车子卖得差自然很多时候要靠降价吸引顾客。 

　　2012年对车商来说寒意阵阵，受经济大环境影响，汽车销量增长率从前些年的百分之十几一下跌到个位数，从年初开始价格战就硝烟弥漫，如今没个万儿八千的价格优惠都不好意思说出口。7月份巨大的库存让很多经销商亏损严重，为了消化库存不得不将价格一降再降，消费者们乐得持币观望。

　　但是随着每年的车市消费旺季金九银十的到来，汽车市场价格已经趋于平稳，8月份开始增长达到了8.26%，刚刚过去的9月份除了日系车外，其他品牌都开始热卖，长沙本地某自主品牌车经销商甚至卖到展厅内仅剩一辆车。

　　车市回暖，车商们自然牛气起来，对比前9个月的价格，一些热销车型甚至开始将价格回调，由于上半年的价格战过于惨烈，车价再降的空间已经很小，车市观察家认为，在供求关系的支配下，一直到年底，车价都会比较平稳。

　　而之前政府鼓励购车的政策也将在本月底结束，为了节能减排专门推出的购买小排量汽车3000元的节能补贴，本月起将启动更加严格的标准，目前众多可以享受补贴的车型下个月起将不再有此优惠。

　　中国人有年末购车的传统，因此不少准车主还在考虑是不是要把出手的时机锁定在年底。殊不知，他们往往忽视了年底扎堆购车的弊端。从历年情况看，车市年末旺销，主动权到了车商一边，先不讲加价提车的现象是不是又会开始抬头，至少价格的较大幅度反弹是可以预期的，加上库存不足导致很多人心仪的车型会不齐全，而4S店人手不足难免造成服务质量下降，由此带来的消费纠纷也让人烦恼。

　　因此，如果一定要说今年的最佳购车时机，10月份真的是一个不错的选择。在车市的微利时代，有购车意向的消费者完全可以出手了。