饶志强，18岁，江西抚州人，小小年纪的他，是众泰汽车杭州基地的一位汽车总装线员工。

    汽车总装是汽车生产的最后一道工序。奔跑在路上的每一辆车，都要把各种零件装配在一起，车才能跑起来。饶志强就是总装线上的“底盘兵”，他负责安装底盘发动机。

    生产基地现有1000多位员工

    去年，饶志强从抚州现代教育学院驾驶维修专业毕业，准备找个汽车制造行业的工作。4月，众泰汽车给学校发来招聘简章，“杭州生产基地”几个字，吸引了他的注意，几个要好的同学便商量来杭州闯闯。

    就这样，饶志强成了众泰汽车杭州基地的一份子。从最初的实习生，到见习员工，现在他不但转正，还当上了师傅，带了一位小学徒。

    下沙文津北路的尽头，就是众泰生产基地。这里住宅很少，路上的行人也不多。众泰的1000多位员工就工作、生活在这里。

    饶志强的生活时刻表，有两项内容一直不变：

    6:00起床，有时会打打篮球，身高1.73米、体重110斤，他一直觉得自己太瘦，需要锻炼锻炼；有时候他会四处走走，看下沙春夏秋冬不同的清晨，看一幢幢高楼耸起、道路越来越宽、人越来越多、下沙越来越繁华。

    8:00上班，饶志强每次都会提早一点到车间。一天里，他要和另外两个工友配合，在气动冲击扳手发出的刺耳噪声中，将发动机升到空中，与悬挂空中的汽车躯壳对接，迅速用螺栓固定住发动机，完成安装。

    这样的组装，看似机械、简单，却需要工作人员手脑配合、高度协调。

    因为生产线自动操作，三到四分钟内就要完成10多个螺栓的固定，谁做得不好，汽车躯壳和发动机就会在他手上卡住，影响整条生产线的产量。

    “众泰的产量越来越大，客户不断增加，都等着我们。”饶志强说，现在一天下来，他要装150台发动机，估计以后产量还要多。

    努力发现装配缺陷

    让汽车跑得更安全

    算起来，饶志强在杭州已经生活了18个月了，但“拜访”慕名已久的西湖，却只有一次，且来去匆匆。

    因为他想挤出更多的时间，做点小研究，把自己的“汽车梦”打造得更扎实一些。

    饶志强目前给自己定下的课题是“流程科学”。比如，制动油管没弄紧，相当于汽车没刹车了，怎么处置？副车架螺栓打滑了，汽车底盘出现异响，该怎么应急……

    总装生产线流程节奏太快，常会留下一些装配漏洞。为了解决问题，众泰公司要求每装配一辆汽车，都配一张流程卡，遇到来不及解决的问题，先记在卡上，再查漏补缺，并在检测线上认真检测后，方可下线。

    饶志强就是一枚超强“补丁”，时间做长了，他就将这些装配漏洞收集起来，继续归纳总结，和同事分享，一起查找那些未被发现的缺陷和问题，让汽车跑得更安全。

    6万-8万元的Z300家用小轿车

    9月份卖了四千多辆

    在众泰，和饶志强一样，工作在一线，每天和螺丝、螺帽、发动机、扳手打交道的“汽车人”很多很多。

    他们平均年龄26岁，很年轻；大多是外地人，来自五湖四海，但一个个都是经验丰富的老师傅，在杭产汽车的梦想征途上，日夜奉献青春。

    30岁出头的杨波，是众泰汽车杭州生产基地办公室主任，众泰杭州生产基地的创业元老。

    “2009年7月份，众泰确定落户杭州，那时候众泰的下沙基地还是一人多高的茅草地，办

    杭州汽车产业将越做越大

    汽车业关联150多个行业，上游可以带动钢铁、电子、化工、玻璃、橡胶生产，下游涉及工业设计、纺织、制革等。

    秀美杭州一直有个“大愿望”——生产制造汽车，并将此作为大产业、大项目进行精心培育。

    这样的梦想并不是空穴来风，而有着实打实的基础：

    杭州汽车业起步早，1958年、1966年便自己生产、组装过汽车；业内地位高，在汽车零部件生产中，杭州占据了国内市场30%的离合器、25％的制动系统、超过60％的万向节生产份额。

    但在很长一段时间里，杭州没有找到整车制造的突破口。 一直进入新世纪，特别是近年，随着经济不断发展、投资环境不断完善，越来越多的知名汽车企业开始落户杭州。

    目前，东风裕隆、青年汽车、吉奥汽车、众泰汽车、长安福特五个整车企业已经落户。

    根据杭州市经信委的统计，2011年，杭州汽车产业工业总产值1107亿，同比增长28.2%；销售产值1098亿，同比增长27.84%，总产值和销售值首次突破千亿。

    汽车产业已成为杭州重点培育扶持的战略性产业，在大江东新城，开辟了35平方公里的汽车产业园区，分布于临江新城、江东新城和前进工业园内，整车企业基本入驻，形成了集聚效应，未来，杭州还将以发展整车产业为突破口，不断提升汽车零部件产品结构优化和技术创新能力，形成民营、国有、外资优势互补，资源共享的发展模式。

    针对汽车产业，杭州还制定了十二五规划，杭州汽车未来发展重点将包括五大方面：

    一是加速扩大整车制造规模，二是提升汽车零部件配套能力，三是完善汽车服务环境，四是增强企业自主创新能力，五是大力支持新能源汽车特别是电动汽车的发展。

    有了行之有效的计划，加上有条不紊的建设，杭州汽车产业将越做越大。

    公地点没有，我们就租了个宾馆的房间充当临时办公室。”杨波说。

    “当初有很多地方都邀请我们落户，但我们选择了杭州。”杨波分析当初的考虑：因为杭州区位好，离上海近，有机场、有铁路，高速公路四通八达，物流方便；配套也好，下沙有很多企业生产汽车零部件，为我们提供了原材料；人才优势也明显，杭州院校很多，仅下沙就有14所高校，培养汽车制造人才；还有很重要的体制优势，从国家、省里到杭州市、管委会的支持，解决了后顾之忧。

    2009年8月，众泰开始打桩建厂房；2010年8月，第一辆轿车下线，众泰创造了业内最短时间制造整车的纪录。

    目前，众泰杭州基地主要生产Z300家用小轿车，市场价6万-8万元，是一款适合小康家庭的代步车。刚刚过去的9月Z300销量达4千多辆，主要销往云贵川、山东、河北等地。

    杨波说：众泰汽车杭州基地设计规划年产10万辆轿车，未来整个众泰汽车杭州基地产能将达到20万辆。众泰汽车将在大江东新城再建一个更大的基地，舞台大了，车型、数量会更多，到时候大江东将是众泰汽车实现最大梦想的地方。