最近汽车媒体都在聚焦这样一个信息：政府正在酝酿对机动车征收排污费，目前正在论证阶段。有关机动车的排污问题再度进入公众视野。

　　资料显示，我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国，而机动车尾气成为大气环境污染最突出、最紧迫的问题之一。也正因为如此，政府层面越来越迫切地感受到治理汽车排污问题的必要性和紧迫性。但欲征排污费的相关消息一出，却导致了众多消费者的怨声载道，纷纷表示这样一来养车负担过重。

　　随着中国汽车保有量的不断增长，由汽车排放的有害气体也会相应增加。然而通过征收排污费来治理大气污染的问题，这样的治理方法是否恰当还有待商榷。权威数据显示，按排放标准分类，占汽车保有量12.8%的国I前标准汽车，其排放的污染物占汽车排放总量的40.0%以上；而占保有量41.1%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量不到排放总量的15.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量20.2%的“黄标车”（ 黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽车），却排放了70.4%的氮氧化物、64.2%的碳氢化合物、59.3%的一氧化碳和91.1%的颗粒物。可见，生产出怎样的汽车，对于环境的保护，才是起着最为至关重要的作用。对政府来说，应该拿出淘汰高排放车辆的魄力，提高车辆上路“门槛”，而征收排污费应是组合拳中的第一步。

　　一些汽车厂商显然已经意识到，发展更为节能环保的汽车才是未来汽车生产的发展之路，并纷纷开发出了相关的技术和产品。像大众、通用等整车企业推出了更加节能的发动机技术以及相关产品，而在国家大力倡导发展新能源汽车产业的背景下，当前各大整车企业也正在加快新能源汽车产品的开发与生产，沃尔沃的C30和V60、雪佛兰Volt沃蓝达，荣威550插电强混轿车和荣威E50纯电动车，丰田推出的新一代普锐斯等，这些产品都已经进入中国市场。 

　　而作为公众，对拥有一个健康、优良的环境也同样是很期待的，对于政府出台相关政策和措施来减少污染、治理污染，理应支持。控制汽车排污应是政府和企业的共同作为，这毋庸质疑，但社会公众也绝对不是旁观者。曾记得去年一度成为社会热点的PM2.5讨论，公众多少有点“义愤填膺”。在事情过去之后，公众更不应该对公共环境听之任之，合法合理的排污费该是“有车一族”的应负之责。