进入10月，杭州的二手车市一改前几个月的冷清，开始企稳回升，成交量也略有上升，二手车成交均价上涨了2000元左右。一辆2007年的奥迪A6L2.0T，成交价18.5万元，比两个月前同车况的车上涨了3000元。

    今年的二手车市，受到新车降价的影响，相比前两年，市场整体偏冷，6月份以来，市场人气不旺，直到9月下旬情况才有所好转。不过，从目前的态势来看，由于许多消费者仍处于观望状态，年底的最后两个月车市究竟如何还不好下判断。但有业内人士分析，如果年底前4S店没有太大的降价动作，二手车年底仍有望迎来新的春天，部分急于买车回家过年的消费者将成为主力军。

    自主品牌二手车仍是老大难问题

    虽然行情略有好转，但并非所有车都卖得好，特别是自主品牌的二手车成交量并不很乐观。杭州旧机动车交易市场东通车行的张经理表示，自主品牌的车本来就不贵，保值率又不高，有的新车7万左右，两三年前的旧款到了二手车市场也就只有四五万左右。从消费者的角度来说，在5万元的旧车与7万的新车之间选择，他们选择新车的可能性要大很多。

    张经理以他手上的一辆2009年的海马福美来为例，由于车况较好，预计成交价会接近6万元，但利润并不高。而该款车的新车价格在8万元左右，相对而言，旧车型的竞争力就没那么大了。

    7月底二手车生意最难做的时候，曾有一些小车行倾向于收购自主品牌或者中低档的二手车，以减少可能带来的贬值风险。现在整个二手车市场逐渐升温，二手车商收车时对自主品牌车的态度也发生了变化，除非车况特别新、价格特别好，否则不会轻易出手。

    据了解，对于二手车商来说，如果车辆长期转不了手，那么放一天就是亏损一天。一般合资品牌的A级车在市场上一个月就能周转一次，而同级别的自主品牌车辆，一个月甚至两个月都很难周转过来。不少二手车商称，最近卖的二手自主车占交易总量的20%左右，即使交易成功，利润也很低，因此，现在对这类二手车比较少进货。

    二手日系车举步维艰

    相对自主品牌而言，日系二手车日子就更不好过了。受大环境影响，日系车销量严重下滑，二手日系车同样受到牵连。记者走访旧车交易市场时发现，二手日系车交易价格下滑10%左右，收车、转手基本处于停滞状态，车行大都转战德系、韩系二手车。

    “日系车以前很保值、很好卖的，近期受到的影响还是很大的。”广通二手车行负责人介绍，这段时间日系品牌的二手车价格下滑明显，如2008年的雅阁2.4L车型，此前属于热销车型，价格在16万元左右，目前已经降至14万元。该负责人说，现在二手日系车的交易基本属于停滞阶段，少有人问津，目前已经不再收购二手日系车，库存也不多，以后收不收日系车还要看大环境。

    对于二手日系车目前销售不佳的现状，多数二手车行表示已经把精力放在了之前保值率跟日系车不相上下的德系车以及级别相同的韩系车身上。据悉，索纳塔、ix35等车逐渐取代凯美瑞、CRV等成为热门车型。此外，德系车宝来、奥迪A6等仍为二手车主力车型。