最新曝光的是长安逸动EADO的两厢版车型，与此同时，消息人士也向我们透露了这款车型的最终定名。英文名将是EADO XT，这很容易让我们想到英朗XT车型，不过中文名可能会完全与逸动区别开，以“致尚XT”的身份面世。

【长安逸动两厢车型谍照】

　　从测试车的尾灯组灯腔轮廓可以判断最终的尾灯组会采用长条形的弧形设计，从后车轮的上方位置一直拉伸到尾箱门的牌照框上方位置。三厢逸动车型的高位刹车灯在后风挡玻璃底部，而在致尚XT车型上则集成到车外的高位扰流尾翼上。后风档玻璃也是大弧形面的设计，并配置了后雨刷。

　　在测试车尾部的长安LOGO下方还能看到后视摄像头，后保险杠上是和三厢逸动车型相同的三个倒车雷达探头配置。后保险杠两侧仍然是将倒车灯集成在反光板中，其下方还增加了仿格栅的装饰，不锈钢排气管口也采用了外露式设计。这些细节都可以判断致尚XT的风格将比逸动更加突出运动风格。

【左图为：志翔三厢版 右图为：志翔两厢版谍照】

　　长安汽车的第一代A级轿车志翔及其中期改款版本CX30，无论是三厢车型，还是两厢版本，销量上都非常不理想。而以逸动为代表的第二代车型，已经展现了长安在研发能力和制造水平上的大幅提升，市场答卷已经是最好的证明。这款全新的 “致尚XT”能否带领长安成功打开两厢轿车市场还无法确定。

　　采用不同的命名，应该就是为了更加独立的定位和自由的定价空间，不至于让两厢和三厢车型相互影响。也就是说，即便以后两厢版车型销量不佳，也可以调低定价，不至于因为与逸动的同一名称，而使得逸动被迫下调定价。

【长安逸动两厢车型谍照】

【长安逸动三厢版车型】

　　当然从车型的DNA来说，这两款车型仍然是高度的相似性，同样的车型平台，同样的动力系统配置。不过正如名称的不同，致尚XT在外观上也将采用有别于逸动的前脸的设计。前脸的零部件还处于临时搭配状态，但能够明显看出下部的横条进气格栅要比三厢逸动车型更厚一些，也意味着上部格栅可能会采用扁平化的设计。

【长安逸动两厢车型谍照】

　　与逸动相同的铝合金轮毂也证明了两者的近亲关系，当然在量产版车型上可能会加以区分。两厢版本后视镜集成了侧面转向灯，后视镜的外壳线条也呈现出由低到高的动感姿态。车门拉手位置也提高到与腰线齐平的位置，车窗下变现也呈现向上提升的动感。

　　市场消费方面，对于两厢车型的外形风格更加挑剔，因为两厢车型相比传统三厢市场要狭窄一些，消费者群体也更加年轻化。两厢市场的车型产品销售业绩落差非常大，因为如果能够找准这个群体的消费需求，就可以取得不错的销售业绩，反之就可能出于无人问津的状态。

　　这不仅仅是自主品牌，同样也出现在合资产品上，比如长安福特的两厢嘉年华和长安马自达的两厢马自达2车型就是如此，虽然是同样的车型平台和动力配置，但销量方面却有着天壤之别。因此长安将逸动的两厢版本以独立的车系划分出来，也就在情理之中了，无论成功失败，至少要保证不会波及已经初见成效的逸动车型。