2012款马自达CX-5

参考价位：23.38万-28.18万

工信部油耗（综合）：6.7L百公里（两驱）/7.5L百公里（四驱）

优点：蓝天创驰动力总成，进口品质，缸内直喷发动机、技术先进

缺点：保有量低、保养贵、整车价格高

    CX-5延续了马自达家族个性动感的一贯传统，但是相比CX-7较小的上部格栅配合大嘴下进气格栅的个性化组合，CX-5的样子明显主流并且传统了一些，多边形的蜂窝状格栅，配合镀铬材质，是我们常常可以见到的设计。

    CX-5的前大灯造型也并没有延续马自达家族柳叶形的动感样式，而是显得更加大气与优雅，与宝马5系的有些神似，内部的灯组比较有设计感，镀铬装饰件的加入同时使得大灯看起来更加有神。

    CX-5内饰以黑色为主色调，很好地突出了运动风格，营造运动内饰氛围可是马自达的拿手好戏。中控台采用大面积的软性塑料包裹，做工和装配细节保持了进口马自达一贯的水平。它的布局简洁明了，各项功能布局清晰。

    马自达CX-5车身线条紧致而有力量感，体型看起来不算大，但其实它的车身尺寸已经达到了4555*1840*1710mm，轴距也由让人吃惊的2700mm之大。

    和今天的进口对手们相比，马自达CX-5的空间是最大的，当然这不代表其内部空间是最出色的，其后排腿部和对手们相比，并没有多么出色，不过头部还是宽敞的。

    动力方面，马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，它的最大特点是高达13：1的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，曲轴、活塞连杆进行了轻量化设计，降低了做工消耗，提升了燃油经济性。不过两驱车型最大功率是114kW，峰值扭矩为200N.m，而四驱调教稍低一些，最大功率113kW，峰值扭矩为198N.m。

    CX-5全系匹配6速手自一体变速箱，似乎表面看上去没有多大特色，但在液力变矩器里面的锁止离合器可以提前进行锁止，并不像一般AT变速箱只能在最高挡位时才会起到锁止功能，不但降低换挡冲击，同时减少了液力变矩器上面的动力损耗，从而提升了传动效率。

    马自达CX-5配置齐全，比如前后8个安全气囊、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、电动折叠后视镜、自动空调等等都是标配。在四驱车型上，还引入了电动天窗、真皮座椅、定速巡航、前排电动座椅等丰富功能。

    总结：凭借着先进的技术工艺，马自达CX-5将如此庞大的车型的综合油耗控制在6.7L百公里，几乎低于同排量车型的2L的油耗左右，此外整车进口和最新的技术与一身，只是价格稍高。