自8月31日DS3在成都车展正式上市，至今已有近两个月多时间。目前，DS3在北京市场仍旧处于 “只能看、不能上路”的状况。对此，《每日经济新闻》记者通过多方采访发现，DS3在北京市场“环评”环节出了问题。

　　“由于目前在北京备案的车辆需要达到国家第五阶段排放标准（以下简称国V排放标准），而DS3尚未达到这一要求，因此无法上销售车型目录，无法在北京取得牌照。”一位知情人士向记者表示。

　　记者从长安标致雪铁龙处得到的消息是，符合排放标准的DS3车型预计10月底可以上市销售。

　　而在网络布局上，经销商退出DS网络建设的消息从未停止，在高端车竞争已经白热化的环境中，经销商盈利难题成为DS必须面对的问题。

　　环评不过的“高端车”

　　虽然是周末，但本就不大的DS展厅除了工作人员依然空无一人。展厅里摆放着目前上市的DS3、DS4和DS5三款车型。展厅外的空地上，停放着三辆DS3以及两辆DS4和DS5。

　　当记者问及DS3的销售状况时，销售人员告诉记者，目前DS3只能接受预定，暂无法销售，但并未进一步向记者说明无法销售的具体原因。

　　此后，记者电话咨询和南京、广州和成都的DS经销商。三家经销商的工作人员均表示，有DS3现车，并可以销售，而且已经有销量纪录在案。

　　《每日经济新闻》记者咨询知情人士了解到，由于北京有可能率先实行机动车国V排放标准，因此，目前备案新车已经按照国V标准检测，环保未达标车型不予备案。而DS3车型正是由于这一原因被挡在京城之外。

　　10月16日，长安标致雪铁龙副总裁蔡建军接受《每日经济新闻》采访时表示，符合北京排放标准的DS3车型已经完成升级，预计10月底可以上市销售。

　　定位高端车型的DS，在环评环节出现问题，显然令人匪夷所思。对比DS3和其他两款DS车型的参数配置表可以发现，与DS4和DS5采用1.6T缸内直喷发动机配6速手自一体变速箱不同的是，DS3车型仅为1.6L自然吸气发动机搭载4速手自一体变速箱。

　　由此可见，DS3在动力总成的配备上，与DS4和DS5并不在同一水平线上。而在排放标准上，参数表上同为欧V标准的DS3，在中国的国V标准下仍未通过测试。此前也有消息传出，同样有配备1.6L发动机和4速手自一体变速箱的标致207、雪铁龙C2车型无法达到国V标准而退出北京市场。

　　上述知情人士还告诉记者：“DS3实为欧Ⅳ标准车型，未通过国V测试也属正常。”目前，这一情况正在协调中。

　　年底开店30家

　　虽然DS3在其他城市已经开始销售，但是表现并不尽如人意。市场表现不及预期的情况同样出现在先期登陆中国市场的DS4和DS5车型上。

　　对此，DS品牌相关负责人表示，作为刚刚登陆中国市场不久的高端品牌，DS当下的主要任务是建设品牌知名度，和推进销售网络布局两个方面，销量并不是短期考量标准。

　　“今年年底，DS品牌在中国市场建店会达到30家，包括城市展厅和4S店”，DS品牌相关负责人表示。

　　不过，这与此前规划相比，建店计划似乎有所缩减。DS品牌发布之时，长安标致雪铁龙副总裁应展望表示，到2012年底会建成24家4S店，9家城市展厅。

       投资DS品牌的经销商向记者透露，DS在中国市场布网之初，正值豪华车市场的井喷期。不少经销商集团希望透过DS品牌，积累豪华车销售经验，以此拓展这一细分市场网络占比。

　　但是今年以来，豪华车在中国市场利润持续走低，并没有保持销量和利润的高速增长。有豪华车经销商向记者表示，与整体汽车市场环境相同，这一细分市场正在步入理性增长阶段，此前的暴利时代不会再出现。

　　上述市场变化为经销商的先期投资增加了不确定性。对此，投资DS品牌的经销商对记者表示，城市展厅对于DS品牌的宣传力度和销量贡献目前看来都没有明显提升，等到4S店开业之后，市场表现有望好转。但是，由于全新品牌投入，短期内销售收益难保也是正常的。

　　有最终决定加盟DS的经销商负责人在谈到加盟原因时也表示，投资额并非是一个主要考量因素，目前最大的担忧还是品牌影响力问题。

　　“DS就是DS，是一个豪华品牌，是一个独立的品牌。”在关于DS的品牌定位以及与雪铁龙品牌的联系时，应展望给出了一个明确的表述。

　　高端品牌难摆脱小众定位

　　“给我们一点时间”，长安标致雪铁龙副总裁蔡建军多次对媒体如此表达。在他的定义中，DS品牌还处于品牌建设期。在DS的规划中，今年是进口车导入期，主要目的是建设品牌。2013年国产化开始以后，DS品牌将进入上量期。

　　但是，时至年末，DS品牌建设完成情况显然并不理想。通过采访DS品牌在各地的经销商记者发现，此前定位高端豪华的DS品牌，已经贴上了小众标签。这对于DS品牌而言，显然是被动而为之。

　　对此，熟悉DS品牌的相关人士告诉记者，DS3选择在成都车展发布，DS4和DS5同样将营销活动重点放在西部市场，是DS品牌希望借西部市场的发展，进行品牌建设和产品导入。

　　此外，6月20日，中国首家DS经销店在南京开业，意味着DS品牌中国营销网络正式启动。“既不是北京也不是上海，说明DS缺乏一线市场经销商的号召力。”上述市场分析人士告诉记者，“对于DS品牌的豪华定位，长安PSA也在调整当中。”

　　分析认为，作为定位高端豪华的DS品牌，在品牌宣传上重点下移二线城市，至少说明对于一线市场不太自信。但是，豪华车的重点市场正是在一线城市。在品牌建设期的DS品牌，失语一线城市是一种策略选择，但也存在品牌定位小众化的风险。

　　目前来看，一味强调豪华车和高端定位，对于DS品牌而言，无疑将自身置于销售边缘的境地。

　　此前，长安PSA总裁阿博德接受《每日经济新闻》记者采访时，一再强调DS品牌的豪华车概念，“我们竞争对手包括所有的国际一线豪华的汽车品牌，其中肯定包括德国的三大品牌，还有像沃尔沃、雷克萨斯等。”

　　不过在当前中国市场，豪华进口车市场增幅的共同收窄成为其必须面对的环境。“比肩奔驰和宝马，DS的定位显然是有些过高了。”业内分析人士告诉记者。

　　更为重要的是，作为DS品牌的后盾，标致雪铁龙集团正在欧债危机泥沼中难以自救。这对于刚刚步入中国市场的DS品牌蒙上了一层阴影。“标致雪铁龙集团的变动，对于DS品牌会产生诸多不利因素，特别是在品牌导入期，需要外资方较多支持”，汽车分析师钟师向《每日经济新闻》记者表示。