BMW在国内首次打开了两厢紧凑型运动轿车的细分市场，在08年到2010年的时间里1系可以说独占了30万元以内高档紧凑型轿车的市场，特别是其后轮驱动和出色操控性的优势，让不少消费者最终选择了这款入门级的BMW车。在BMW 1系身上中国的消费者开始认识并接受这种高价的小型轿车，但是BMW的竞争对手也看到了相同的市场，奥迪A3的出现也许是BMW 所面临的一个难题。

　　BMW 116i使用4缸2.0升引擎 宝马中国定价有望低于25万

　　在欧洲市场BMW旗下的1系轿车在2.0升排量这个级别内，拥有3款细分车型，分别是116、118和120。而其他排量的车型还包括130以及120的柴油车款，目前中国市场所销售的1系为120和130两个款式。很难想象一款2.0升级别的自然进气引擎被BMW弄出了那么多种“花样”，在欧洲市场就有从90千瓦/185牛米、105千瓦/190牛米到125千瓦210牛米的3种车款。其中90千瓦/185牛米的入门车款被命名为116i属于BMW 1系当中价位最低的车款。

　　其实BMW针对相同引擎进行功率扭矩的不同调教也是有先例的，目前国内销售的318i和320i就属于相同引擎排量的不同动力调教，巧合的是这两款3系所使用的也是1系120i的这款4缸自然进气引擎。从价位上来说3系的318i和320i之间的定价差距在15%--20%左右，那么未来BMW若引进1系的116i车款，其官方定价同样会比现在的120i更低。根据BMW 针对318i和320i的定价差异，116i与120i的定价差距大致会在10%--15%之间，也就是25万元左右。

　　宝马116i与奥迪A3 1.4T动力相近 更低定位意味着价位更低

　　在相同的2.0升排量基础上，宝马116i的发动机功率和扭矩相比120i下调了22千瓦和15牛米，如果不是十分追求动力的潜在车主，116i的性能绝对可以满足日常使用的需求。不过在0-100公里/小时的加速表现上由于动力的下调116i只能做到10.6秒的成绩，这可能会是个小问题。不过在油耗表现上116i比120i提升了不少，达到了6.6升的平均油耗，这一点应该会让人比较满意。

　　与奥迪刚刚在国内投放的1.4T引擎的A3相比，宝马116的发动机动力方面与1.4T的奥迪A3基本相当。两款车型的各项技术参数例如加速时间、油耗表现也处于相近的水平上，可以说BMW 116i恰好可以在价位以及动力上满足消费者的需求。目前奥迪A3 1.4T入门车型的价格是26.8万元，如果未来BMW 116i的官方定价与我们的预测接近，那么25万元左右的价格加上2.0升排量和后轮驱动，绝对称得上是奥迪A3的劲敌。

　　BMW 品牌溢价更高相同价位配置优势不明显

　　以目前国内销售的120i来看未来的116i在配置上可能并不会太丰富，这也是BMW针对每个车系入门车款的一贯风格。例如在120i上宝马家族著名的“天使眼”头灯就没有，而是一款普通的卤素灯泡。1系在车尾的设计上并没有太多的复杂线条，分列在两侧的尾灯面积也显得很小，不过印象中这样的设计似乎又与宝马Z4跑车不谋而合。值得注意的是，设计师在车尾的BMW 标志设计上动了一些头脑。

　　宝马1系的内饰设计风格与3系或5系都有所区别，更强调个人化和年轻化的要求，中控台略微偏向驾驶员一侧即是这种风格的体现。整体上120i的中控台还是非常简单的没有任何的豪华元素，灰色+铝制饰板的搭配能够更加凸显1系的运动特质。

　　120i入门版车型采用手动6速变速器，虽然在发动机动力上并不算是出色但是在试驾中我还是更乐于去驾驶它，加速、换档时那种强烈机械感觉绝对是一种美妙的享受。

　　小低矮的造型让宝马1系的车内空间有些“先天不足”，身高在1.8米以内的乘员应该会感到比较舒适，各方面空间都很到位。2.66米的轴距让宝马1系有了不错的后排空间，纵向的腿部空间对于大多数身材的乘员来说已经足够舒适，但是后排横向空间方面在乘坐3个成年人时还是会略显紧凑。

　　宝马1系复兴了豪华后驱小型车市场，在两年前宝马1系27.3-44.5万的价格区间很难评判它是否昂贵，因为在这个领域没有可以与他竞争的对手。而两年后奥迪A3的出现不得不让宝马在中国的策略发生改变，在中国市场奥迪和宝马都被视为豪华品牌，奥迪的知名度甚至还要高于宝马。那么宝马116i是否也应当适时引进中国，继续捍卫属于它所开创的这块细分市场，让潜在买家买单呢？