车型二：长城C50

售价：7.88-9.18万元

特色：全系配备1.5T，定价合理，底盘比较运动

    长城这几年弄得风生水起，本来它就是做皮卡和SUV起家，所以在造车实力上，可谓对底盘比较有把握。桑塔纳在过去底盘是一个优势，现在来看这个优势虽然不在了，但在可靠性方面依然给人放心感受。

    在外观造型上，长城C50显得较具运动感，大嘴式设计的上下两层前进气格栅、发动机盖的两道贯穿前脸棱线，让前脸造型变得较具视觉冲击力，内饰也采用了分层仪表，虽然不算前卫，但实用性很好，这一点要比大众所谓新家族外观和内饰靠谱，最少不会审美疲劳。

    而配置方面，长城C50比较实在，中高配版本除开像电动天窗、真皮座椅、可视倒车之外，直接式胎压监测也很突出。总之大家可以相信，长城C50的舒适和安全配置都不会低于新桑，毕竟新桑上面还有朗逸，不会有太多惊喜给我们。而长城C50也是自主车型中全系标配1.5T涡轮增压动力，虽然性能不算十分突出，但性价比很不错。

    长城C50的轴距达到了2700mm，这在同级来看已经和新轩逸一个指标。车身长度和宽度分别达到了4650mm以及1775mm，各方面数据还是不错的。实际体验来看，除开头部有些局促，后排在乘坐空间方面基本可以令人满意，甚至后排地板几乎全平，这一点是新桑车无发比拟的。

    长城C50全系配备的1.5T发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，具有燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩188N.m/2000-4500rpm。

    匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，一般家庭需求还是完全满足。从功率和扭矩数据来看，远比新桑1.6L的动力澎湃，而油耗又低于那些2.0L车型。不久后，长城C50还将推出CVT版本，舒适性和油耗表现更令人期待。

    长城C50最强悍的部分依然是底盘，在A级领域，大部分车型无论合资还是自主，都是非独立悬挂，而C50的确是四轮独立悬挂。前麦弗逊+后双横臂式独立悬挂结构表现不但舒适，同时操控性更佳。

    长城C50悬架方面调校偏向于硬朗，行驶感受和老思域很接近。不过，其偏硬朗的悬挂也意味着在乘坐舒适性上会有一些不大影响，但比非独立的悬挂强多了，这是新桑塔纳无非比拟的。