大众朗逸

　　厂家指导价: 11.28-16.69万元

　　亮点：大众品牌，T动力

　　大众新朗逸的外型更像是一部“小帕萨特”。原本圆润的风格被抛弃，加入了一些硬朗的线条，配合上闪亮的镀鉻装饰，使新朗逸看上去更加稳重，当然也更有面子。前脸部分非常多的镀鉻装饰完全可以让它“闪亮”登场，棱角分明的大灯看似低调却又让人倍感凌厉。

　　车身侧面改变不大，窗脚的镀鉻装饰条得以保留，得益于头灯与尾灯全新的设计手法，整个车身看起来更加修长。尾部的造型则与帕萨特几乎完全一致，只是细节之处略有变化，镀鉻饰条被提到了上面，尾灯也没有LED光源。

　　新朗逸的内饰可以说是既熟悉又陌生，熟悉的是一看就知道它回归了大众家族风格，我们可以看到很多高尔夫、帕萨特上熟悉的设计元素。陌生的是老款朗逸上那种圆润的风格一去不复返，除了方向盘还稍有些老款的影子，其余部分基本上都是天壤之别了。

　　出于产品定位，新朗逸在内饰用料上使用了大量的硬塑料，但做工和细节处理上依旧保持了大众一贯的高水准，虽然摸上去硬梆梆，但纹路和拼缝从视觉上与那些软性材质并无两样。

　　上深下浅的颜色搭配与较大面积的仿桃木饰板组合，营造出了较为浓厚的商务气息，但运动观感不足。不过1.4T车型提供全黑的内饰样式，原本仿桃木的地方也将变成金属拉丝质感的饰条。

　　新朗逸的空间并没有变化，前排座椅宽大厚实，包裹性不错，同级车中应属上乘，不过旋钮式的靠背调节实在不太方便。后排座椅同样很宽敞，三个座椅均配备了独立可调节的头枕和三点式安全带，只是坐垫长度有些偏短，大个子乘客会感觉对腿部支撑有所不足。

　　不过较短的后排坐垫另存玄机，将后排坐垫向上拉起后可完全掀开，4/6分割的靠背放倒后可与后备箱的地板完全平齐，这样就很大程度的扩展了行李箱空间，这种巧妙的设计在三厢家用车中并不多见。

　　新朗逸提供了两款发动机，分别是入门的1.6L自然吸气发动机和高配的1.4T涡轮增压发动机。其中与1.4T发动机搭档的为5挡手动变速箱或7挡DSG双离合变速箱，1.6L车型则搭配了5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。

　　从实际表现上看，1.6L发动机已经足够满足大多数家庭的需要，而1.4T+DSG的组合则更加令人兴奋，这款变速箱更喜欢升档，全程转速基本维持在1500转左右，从而保证非常不错的经济性，当想去感受一下“T”的力量时，只需要将油门深踩下去，此时，短暂的反应过后，动力开始明显迸发，顺畅的加速感可以持续到接近5000转。从实测的百公里加速时间来看，9.75秒的成绩基本可与新速腾相当。

　　点评：新朗逸出自于PQ34平台，底盘延用了前麦弗逊后扭力梁式的结构，在这个级别中虽也属于正常，不过它可是来自受国人“膜拜”的大众，还有着相比对手高出不少的价格，那么这样的“常规底盘”也只能归入缺点了。好在它还有着大众的品牌和认知度极高的“T”动力+DSG，单凭这两点就足以让它继续火上一段日子了。