中汽协刚刚出炉的10月销量数据显示，2012年10月乘用车共销售129.89万辆，环比保持颓势，下降1.27%，同比略有增长6.40%。受10月份销量拖累，今年前十月乘用车销量同比增幅较前9月回落了0.04个百分点。日系车尚未止住9月销量下滑趋势，10月销量环比下降38.22%，市占率首次跌破10%。日系车市场份额丢失的最大收益者则是自主品牌和德系品牌，市占率分别提高了两个百分点，自主在市占率涨幅上领先于其它所有品牌。 

　　SUV销量同比增速为近9个月新低

　　据中汽协数据，10月轿车销售90.51万辆，环比下降2.55%，同比增长5.46%，相比九月的同比下滑有所回升。MPV车型销售4.17万辆，环比微增0.06%，同比下降7.05%；微客车型销售18.79万辆，环比增长8.22%，同比增长9.48%，年底"汽车下乡"政策若正式推出，有望继续拉动该细分市场的销售。

　　虽然SUV市场仍然以27.30%的前10月平均增速一枝独秀于其它细分市场，但另一个值得注意的趋势是，SUV市场销量的同比增速自5月份达到同比上涨58.41%的高点后，接下来的所有月份同比增速都在走下坡路，6月份为52.49%，7月份为29.62%，8月份为24.46%，9月份进一步缩至17.65%，10月份则达到了自今年2月份以来的最低点，同比增长仅12.43%，环比下降了4.27%，大幅度拉低前十月份SUV销量的平均增幅。

　　自主连续三个月环比同比双增长

　　据数据，2012年10月，乘用车自主品牌共销售58.56万辆，环比增长4.22%，同比增长17.48%，占乘用车销售总量的45.09%。市场占有率比上月增长2.37个百分点，比上年同期增长4.25个百分点，扭转了自年初以来市占率持续下滑的势头。此外，自主品牌还连续三个月保持销量环比同比正增长。8月份，自主品牌销量开始出现环比、同比正增长，但是整体增速跑输大盘，市占率不增反跌。由于9月份日系销量暴跌，自主品牌9月开始扭转市占率持续减少的颓势，环比同比继续保持正增长。在10月份，自主品牌环比同比市占率三增长的趋势继续得以保持，让正在全力冲刺全年销量任务的自主品牌稍稍松了一口气。

　　在10月份汽车销量前十排行榜上，共有三家自主品牌入榜，分别是奇瑞、吉利、长城，名次分列第五、第七、第九，相比九月份分别上升了两个名次。9月份奇瑞、吉利、长城分列销量前十的第七、第九、第十一名。9月销量位于第16名的一汽夏利10月份也跃升13名。

　　南北大众威胁上海通用老大地位

　　上海大众、一汽大众、上海通用拿下了10月汽车销量的前三甲，而日系品牌则罕见地全部跌出前十。上海通用从9月份的排名第一滑落至第三，上海大众凭借131556辆的销量跃居首位。从前十月份销量来看，上海通用仍然以114.1442万辆的傲人成绩领跑车市，一汽大众、上海大众分列第二、第三名。但是，一汽大众与第一名通用的总销量差距已经缩小到低于5000辆，上海大众与通用的差距也仅有6000多辆。在最后两个月的冲刺阶段，三大车企一定会加大力度促进终端销售，争夺全年冠军殊荣。

　　虽然在金九银十日系车销量下滑明显，但是从前十月的销量总数来看，五大日系车企东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田依然全部进入前十月销量十六强。日系车在中高级车上仍然具有较大优势，凯美瑞、雅阁+歌诗图、天籁、锐志占据了前10月中高级车销量前十的四个座席。随着日系车最近在不断加大市场收复力度，接下来两个月日系车的销量或将好转。

　　10 月销量前十名车企(单位：辆)

　　上海大众 131556

　　一汽大众 124797

　　上海通用 120909

　　北京现代 80598

　　吉利汽车 48777

　　长城汽车 46555

　　长安福特 45785

　　东风悦达起亚 45407

　　奇瑞汽车 43135

　　神龙汽车 42197

　　中高级车 10 月销量前十名(单位：辆)

　　新帕萨特 25995

　　新迈腾 16691

　　新君威 7739

　　第八代索纳塔 7687

　　雅阁/歌诗图 6997

　　君越 6567

　　蒙迪欧致胜 6483

　　凯美瑞 6217

　　昊锐 5685

　　K5 5002