800多万辆，这是上汽通用五菱产品目前总的市场保有量，所有产品首尾相接长达4万公里，连起来可绕地球一周。140万辆，这是上汽通用五菱今年将要突破的产销量，相比起10年前合资伊始的14万辆足足增长了10倍。

    11月18日，上汽通用五菱即将迎来其“合资十岁”诞辰。与此同时，其全新的乘用车基地——宝骏汽车城也将竣工投产。从10年前的传统国企，到现在正在向跨国合资车企迈进；从单一微车业务发展到目前“多点制造、商乘并举、跨洋出海”三大业务齐头并举，上汽通用五菱演绎了中国汽车市场的加速发展传奇。究竟什么是这家车企的发展内核，哪些因素造就了它十年十倍速的发展奇迹？

百万量级平台良性反哺

    从合资之初的年产销14万到2006年65万辆占据微车市场头名，上汽通用五菱旗下多款产品持续热销。从2009年开始，更是连续四年以年产销超100万辆的业绩，成为了国内达到百万级产销量的单一车企。

    在上汽通用五菱的产品系列中，五菱之光目前市场保有量已经突破390万辆，2011年曾经入选《福布斯》全球汽车销量排行榜前三甲，是所有上榜车型中唯一源自中国的自主品牌产品；五菱荣光则开创了微车领域一片全新的市场，目前市场保有量也突破了127万。五菱宏光开启全新的紧凑型商务车细分市场，并以单月超过3万的销量刷新中国商务车月销量纪录，市场保有量超过40.5万。

    从各产品的市场表现不难判断，上汽通用五菱旗下三款商用车产品，均在30万量级以上，五菱之光、五菱荣光两款车的平台，已经达到百万级的规模。这种百万级平台的规模化优势十分明显，可以兼具高效和低成本。举例来说，规模化产品的高一致性，更容易让全球的知名供应商单独量身开发产品，在保证质量的前提下降低采购成本，也能很好地形成可靠性优势。产品优势再逐步转化成为品牌的核心，形成了品牌的溢价，由品牌溢价、产品优势收获的销售利润再反哺到平台规模之上，使企业的平台规模效应不断增大，形成良性循环。

    由此不难发现，由规模效应带来的各种机会和空间，被上汽通用五菱成功的将“低成本 高价值”这一运营理念和模式植入到进整个产业链当中，这使得整个成本体系在适应性和控制方面都具备不可复制的优势。 

    在深入了解国内微车市场的基础上，上汽通用五菱坚持自主创新，形成完整自主开发能力，“以我为主 集成资源”的研发模式，并根据销费者的需求及市场的变化需求对现有产品进行改进。比如去年下半年投放的五菱荣光单双排及五菱荣光加长微客，成为今年销量增长最快的车型；在国家汽车下乡政策即将结束的2010年底，上汽通用五菱投放了五菱宏光，该产品在成功开启全新紧凑型商务车市场的同时，为企业带来了可观的销量，是企业顺利渡过政策退市的2011年，以及成功保持2012年销量稳步增长，贡献最大的的产品。 

低成本高价值业内称道

   当低成本高价值的模式在体系内部并延展供应链得以成功实践的同时，上汽通用五菱的低成本运营就开始突破性地前置，这使得整个成本体系在适应性和控制方面都具备不可复制的优势。“”能够在上汽通用五菱发挥促进良性循环发展以及实现规模效应的体现，这种全球最佳实践主要源于成本优先、技术成熟适用，以及快速响应市场三个方面，这也受到了业内普遍认可和赞誉。

   “低成本高价值”的核心本质促进上汽通用五菱由领先到领导，最为基础的功力是提升整个产业链的效率以及高效管控与协同。其次是技术成熟适用，上汽通用五菱集成股东三方以及院校“产学研”发展资源，以市场需求为前瞻和导向，深入市场深入消费者进行调研分析，做足可匹配市场需求的技术和研发储备。在市场呼之欲出之际能够成功导入产品，提升平台市场优势，进一步将技术优势转换成市场优势。

    最后，也是十分重要的一环就是快速响应，一直以来，上汽通用五菱凭借独有的市场沟通原则，以用户为先，以超越顾客价值为目标，在公司内部形成高效联动，整合产业链上下游的资源，形成快速响应机制为用户解决问题。这种消费体验为产品在市场的口碑，打下了坚实基础。

同生共长凝聚全产业链

    2008年，一场金融危机席卷全球。一些企业采取延缓支付原料货款、减少经销商库存等方式，来增强生产企业的资金活力，却给上下游企业带来空前压力，导致整条产业链步履艰难。在这场危机中，上汽通用五菱并没有独善其身，针对原材料价格大起大落、供应商资金紧张的局面，企业拿出近6亿元，作为供应商的原材料价格补贴，并加快货款的支付节奏，缩短支付周期，与供应商共渡难关。这是上汽通用五菱与供应商“同生共长”的一个缩影。

    通过与供应商建立“伙伴”一样的战略协作关系，上汽通用五菱打造出一条强有力的供应链，形成其实现百万级产销规模的源头保障。合资十年来，上汽通用五菱通过导入通用全球采购体系，充分利用全球的供应商资源，积极运用JIT(准时化)物料组织方式，精益化的物流规划和运作模式，遵循QPTS(质量、价格、技术和服务)原则的采购流程，采用GM全球的供应商质量/开发16步流程及供应商发展程序，不断推进采购、供应链管理和供应商质量管理等方面的建设。

    业内人士分析，正是充分地发挥了企业规模化优势和将“低成本、高价值”制造理念深入运用到企业的方方面面，上汽通用五菱才达到如今百万量级的规模。对于企业未来的发展，身为上汽通用五菱总经理的沈阳曾经表示：“我们作为领先者，必须需要一种学习和创新的能力。所以我们下一步怎么发展?一定要是一种创新式的发展，这就是‘合作共赢’，只有与我们合作伙伴共同发展，而且在发展中大家都获得利益，才能使企业长久保持领先的态势。”

    十年来“低成本 高价值”的最佳实践，同样让企业新推出的乘用车业务受益匪浅。与供应商共同分享规模经济的成果，上汽通用五菱与供应商之间建立了更牢固的伙伴关系，使得全产业链共同开发，保证了宝骏产品的品质。另外，国内外知名供应商因为相信五菱百万平台能力加大对宝骏的投入，纷纷聚集到宝骏基地建厂。据介绍，即将竣工的柳州宝骏基地周围，当前已有“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等知名企业入驻。同样，基于上汽通用五菱的规模化优势，在海外事业的开拓中，也吸引了国内外诸多知名供应商和销售服务商的关注，给予了“杨帆海外”鼎力支持。

    十年弹指一挥间，深谙企业发展之道的上汽通用五菱即将迎来下一个十年的起点。随着宝骏基地的竣工投产，海外事业的步伐加大，未来在乘用车和海外业务中，上汽通用五菱或许又能凭借其规模效应、伙伴文化，收获另一个胜利。