丰田车主王小姐是典型的“捧”车族，一个星期最多开一天车，有时车辆停在车库一停就是几个星期。不过，提供保姆式服务的丰田汽车经常给王小姐发信函、短信，通知她车辆应该在某个时间做保养了，希望她与就近的经销商联系。

    带着疑问，王小姐找到了我们，她问：“经常停着的车子也需要那么勤快地保养吗？”

“捧”车一族大有人在

     接到询问后，我们首先对王小姐口中的“捧”车族产生了兴趣。据王小姐自己解释，所谓“捧”车族的大致意思就是买了车之后很少开，只在周末或长假的时候才用车，平时让车长期在停车场休息的一类人。

    记者进行了小范围的调查，发现身边的“捧”车族还真不少。不过，对于自己是如何加入到“捧”车族的大圈子里的，每个车主的观点和经历都不一样。

    王小姐的情况是，家离单位步行不超过15分钟，对于拥挤的市中心道路，走路远比开车快，而且步行更健康。买车之初，她就铁定做一个“捧”车族，对她而言，车子是工具更是玩具，需要时就用，不需要时就放一边。

    也有人是被迫成为“捧”车族的，在媒体工作的俞先生就是其中之一。一方面是因为油价涨得快，他觉得上下班还是乘坐公共交通工具或者骑电动车更省钱、更方便。另一方面，停车是件大费周折的事情。“本来杭州的停车资源就紧张，停车新政后我们单位那块区域收费也贵了，6元一小时，我一天上班基本都在10小时以上，每天赚的那点都贡献给停车费了。”于是，俞先生成了单位的“捧”车一族，趁周日将车停入单位内部不收费的地下车库，一个星期也就双休日敢把车开出来。

    调查发现，随着油价的升高、停车开支的加剧、公共交通的完善、环保意识的深入等多重原因影响，越来越多的人自愿或非自愿加入到“捧”车族的行列。随之引发的像王小姐这样的疑问也越来越多——长时间停驶的车辆是否需要按正常的频率做保养呢？

 
损耗相当，半年应做一次保养

 
    上周末，记者陪王小姐去广汽丰田元通城北店做保养，顺便就长时间停驶车辆的保养周期问题请教了该店的服务顾问王俊诚，他的日常工作之一就是为丰田车主制定保养时间并对保养车辆进行交接车接待。

    “行驶中的车辆有一个正常损耗，而停驶车辆的损耗也是存在的，两者的程度相当，只是部件有所差别。”王俊诚首先指正了部分车主的误解——认为车辆停着是一种爱惜行为，可以延长车辆使用寿命，“生命在于运动，汽车也是一样。汽车长期停驶，不仅发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间与空气直接接触而生锈，蓄电池也会因长期的自然放电影响使用寿命。还有其他很多部件，都会因为‘停’而造成损耗。”

    长时间停驶车辆的保养间隔期应以多久为宜？王俊诚拿出一份正常行驶车辆的保养记录和一份适宜长时间停驶车辆的保养记录。按照丰田汽车的保养计划，正常行驶车辆的保养周期为三到四个自然月（行驶里程约每隔5000公里），其间又分常规保养和每到一定行驶里程的大保养。而在那份适宜长时间停驶车辆的保养记录上，记者看到，该车的购买日期是2007年4月初，目前共做了三次保养：

2007年11月12日第一次保养，行驶里程1723公里。

2008年5月16日第二次保养，行驶里程4524公里。

2008年12月13日第三次保养，行驶里程7729公里。

    丰田的解释是，第一次保养相当于正常行驶车辆的首保，即过了磨合期的保养。新车最好在首次保养之前就把磨合的公里数跑出来（最关键的公里数是前1000公里），因为出厂时车辆自带的机油里含有磨合剂，有助于车辆磨合，而此后更换的就是普通机油了。

    王俊诚因此认为，对于长时间停驶的车辆，至少间隔半年就要做一次保养。

针对“捧”车，保养重点有差别

    得到允许后，记者进到广汽丰田4S店的车辆保养车间，在技师的指导下，系统地观看了车辆保养的全过程。首先是全车外部电路检查，主要是检查前后大灯、刹车灯、牌照架灯、转向灯等是否工作正常。然后是内部电路检查，包括喇叭、音响、综合信息屏是否正常。第三步是空调系统检查，看出风是否正常、是否带有异味以及前后座安全带是否牢固。第四步是打开引擎盖，检查机油、防冻液、玻璃水是否足够，并适当添加。第五步是将车抬升到一定高度，一位技师负责检查轮胎磨损情况，而另一位技师则在车底检查底盘磨损，并用起子将螺丝紧固。第六步是综观检查，即再将前面的步骤大致检查一遍，最后将车辆洗净交于车主。

    “车辆送到车间时，随附了行驶里程和以往的保养记录，所以一看就知道是不是‘捧’车。针对‘捧’车，我们会特别注意有重点地进行保养检查。”技师介绍说，长时间停驶的车辆在保养时，应重点针对以下几个部件：

   发动机磨损。长时间停驶，发动机气缸表面的润滑油膜接触到具有腐蚀性的酸碱成分，就会造成润滑油膜变质，形成胶状物，失去润滑作用。且车辆停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次启用时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损。长时间下去，发动机会彻底损坏。对车主而言，最好每半月发动一次汽车，并让车辆怠速5分钟以上。有条件的还可委托朋友定期将车开到高速公路上行驶一段路程，这有利于车辆磨合并保持车辆性能。

    轮胎易变形。停驶车辆的重量长时间由轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的质量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，车身就会发生抖震，不仅影响舒适性，加速轮胎的磨损，还会带来不安全的因素。因此，建议车主隔几天就将车前后移动，以保证轮胎不变形。

    电子元件、蓄电池易损坏。汽车上的电子元件一般需要防水、防潮和防腐蚀。对于停驶车辆的电子元件或接线插头，受潮的可能性会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的几率就越高。蓄电池长期自放电后，极板表面产生的化学物质影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。如果确定要长时间不开车，最好将汽车电源断掉，方法是将蓄电池上的负极接头线取掉。

    车漆易氧化变旧。漆面长时间受强烈的阳光照射，会使漆面缓慢地褪色、氧化，甚至出现龟裂。车漆成分中含有大量树脂、金属等，这些物质决定了车漆易氧化。尤其是在太阳紫外线、酸雨、虫鸟粪便、浮尘等恶劣环境影响下，车漆更容易氧化变旧。同时还可能遭到其他物体或车辆刮擦，以及被人恶意划伤。车漆虽然不在日常保养范围，但从美观考虑，车主最好将汽车存放在车库内，或者罩上汽车罩。

“捧”车族要了解的养护常识

    当“捧”车变成越来越没有办法的事之后，为了减少车辆停驶的损失，“捧”车族有必要了解以下几项养护常识：

    注意停放环境。停放车辆的车库内应经常保持通风。在易锈蚀的部位和机件表面涂上机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成构件上的孔隙应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。

    维护内部与外观。在汽车停放前，应把全车清洗整理干净。汽车胎压要调到上限，将油箱内的汽油加满，并关闭全车电路。若停放期过长，不但要将胎压调到上限，而且应每隔一周，定时移动车辆，以免车胎因固定一个位置受压着地，造成该部位辐射钢丝变形。车内电子元件与棉麻制品需防潮，因此，车主最好委托家人对车上的棉麻制品经常检查，对整车进行通风。

    定期行驶或启动发动机。汽车如长期不用，最好委托家人定期启动发动机或将车开到公路上行驶一段里程，检查发动机的运转情况，以保持车辆发动机、轮胎等重要部位的使用性能，如有异常现象，需及时调整、维修。