1.2馆-全新桑塔纳最受关注

    盘踞1.2馆的品牌有大众、西亚特、斯柯达、力帆、奇瑞、福田和飞驰商务车，其中大众集团肯定是最受瞩目的焦点。届时全新一代桑塔纳将会亮相，同时2.0T动力的全新甲壳虫也将会公布售价。此外西亚特运动小子Ibiza也将带来三门、五门和旅行版多款车型前来参展。而对于关注自主品牌的观展者来说，奇瑞展台上的全新QQ不妨去看一看。

全新一代大众桑塔纳

看点：全新的外观设计、搭载1.4L/1.6L发动机

    在外观设计上，即便是首次见到桑塔纳NF也不会感到陌生，熟悉的家族脸谱拥有极高的辨识度，大老远便知道这是一款来自大众的车型。作为一款全新车型，虽然全新桑塔纳与全新捷达出自同一平台，但在风格上，新桑塔纳走的是沉稳路线，这种性格通过那双幅镀铬格栅、平实的大灯造型和简洁的前保险杠就能看出。

    在车身尺寸上，全新桑塔纳的数据为4473/1706/1469（mm），轴距为2603mm。这样的数据比起老款桑塔纳来说尺寸短了，但轴距长了，而从这接近朗逸那2610mm的轴距来看，或许全新桑塔纳在乘坐空间上不会让我们失望。

    在动力方面，全新桑塔纳将搭载EA211系列的发动机，这是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，较现款的EA111动力提升不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的提升。

帕萨特蓝驱版

看点：搭载BlueMotion系统

    从官方所发布的信息来看，帕萨特蓝驱版将在本届车展上正式发布，作为大众蓝驱战略的又一款产品，帕萨特蓝驱版也将搭载1.4TSI发动机，同时配备7速双离合变速箱，另外，自动启停系统也是其不可或缺的一项配置。

    从之前获得的图片上看，帕萨特蓝驱版与现款车型在外形上稍有区别，其车身采用蓝驱技术标志性的冰川蓝漆色，并且换上了更简洁的近期格栅。在中网边缘，还加入了蓝驱版的车型标徽。

    动力方面，这款蓝驱版帕萨特将沿用1.4TSI涡轮增压发动机，并搭配一台7速DSG变速器。作为BlueMotion系统的亮点，新车将增加Start-stop发动机启停系统，用户可以通过换挡手柄前的按钮开启/关闭该系统。除这套启停系统外，蓝驱版本帕萨特还配备了刹车能量回收系统、低风阻空气动力学套件、Bluemotion低滚阻轮胎和绿色防紫外线隔热玻璃等，从每一个细节降低能耗。

大众甲壳虫

看点：搭载2.0TSI发动机

    大众全新甲壳虫的2.0TSI车型将在广州车展亮相，同时在车展现场将会发布其预售价格，预计在明年初，新甲壳虫2.0TSI车型将正式上市。

    由于是新增排量的车型，所以全新甲壳虫2.0TSI在外观方面与其1.2TSI和1.4TSI车型相比并没有太多变化，仅是车身上会增加“Turbo”以表明其身份。

    动力上，全新甲壳虫2.0TSI车型搭载的这台2.0TSI发动机与多款大众的2.0TSI车型一样，其最大输出功率147kW，最大扭矩280Nm，传动部分，其配备的是6速双离合变速箱。全新甲壳虫2.0TSI车型将在7.5秒内完成百公里加速，同时其最大时速为223km/h。

西亚特Ibiza

看点：新家族前脸设计，1.2T/1.4T发动机

    西雅特Ibiza整体轮廓与上代车型基本一致，不过新款车则采用了更加时尚的全新前脸设计，并新增了LED日间行车灯，同时新的前大灯组也比现款车型显得更加犀利和动感。

    新款Ibiza内部空间更加宽大，其后备箱容积达到284升或292升，并且后排座椅具有可调节功能。采用运动旅行车车架的Ibiza ST具有高度的实用性——虽然采用了动感外形设计，但其装载容量高达430升，最大可以扩充至1164升。

    动力方面，西雅特Ibiza FR版本搭载了大家熟悉的1.4TSI机械增压和涡轮增压发动机，其定位与Polo GTI相当，加速只需7.8秒，并且其还可继续加速至212公里的最高时速。另外，新车还提供Ecomotive版本，装备1.2TSI发动机。该发动机拥有77千瓦（105马力）的最大功率，在1550转/分的转速下即可输出175牛米的最大扭矩。另外，启动/停车系统也已列入到车型标准配置中，这使得该车的百公里平均油耗仅为5.1升。

奇瑞全新QQ

看点：外观内饰改动大，12月份上市

    从之前的谍照来看，全新QQ依然带有那招牌式的微笑设计，下唇边相当明显有一个弧度，此外保险杠上的雾灯框与辅助进气口采用一体化设计，侧边是两个半弧度复合组成，可惜大灯并非原配，无法看出实际效果会如何，辅助进气口的格栅采用大型的椭圆状镂空设计，可能是考虑到微笑的小嘴进气量问题而刻意加大尺寸，以便达到进气补偿的目的。

    尾部设计采用了轻量化的玻璃罩设计，这在S1平台上属于首次出现，之前的瑞麒M1则是按照正常的五门车型设计的尾门，尾灯则采用竖立式设计，与市面上的奔奔MINI、比亚迪F0等车型相似的思路，这样的设计主要是考虑到S1平台过重的整备质量，在不减少安全结构强度的情况下，只能拿尾门入手，要知道A1整备质量是1.04吨，而瑞麒M1也已达到了1.028吨，无益于节油。

    内饰设计则体现出更多的创意性，特别是中控顶部类似一个圆盆，深度尚可，可以放置一些日常用品，起到防滑的作用，方向盘采用三幅式设计。中控部分的空调出风口采用常规的百叶窗式设计，能够关闭，而两侧出风口则与旗云1、奇瑞A1等微车相同，采用圆形出风口设计。