4.1馆-欧洲和日本的竞争

    4.1馆包含了不少人们眼中的高端品牌，有宝马、奥迪、捷豹、路虎、讴歌和英菲尼迪，欧洲和日本的主流豪华品牌的竞争。其中奥迪将首发Crosslane概念车，国产Q3也将发布，捷豹路虎则带来了F-TYPE和全新一代揽胜。相比之下，宝马虽然不乏M系列高性能车，但是除了Active Tourer概念车之外，并没有多少重磅新车。日系车方面，讴歌ILX、RDX和英菲尼迪JX将会前来参加车展。

奥迪Crosslane概念车

看点：采用双模式增程技术

    Crosslane Coupe概念车采用双门四座结构，长宽高分别为4210毫米、1880毫米和1510毫米，轴距为2560毫米，车身尺寸比Q3略小。相比现款奥迪的家族脸谱，Crosslane Coupe概念车的前脸更加棱角分明，大嘴进气格栅也没有采用镀铬装饰，纯黑色的线条要显得运动很多。另外，Crosslane Coupe概念车的大灯采用矩阵式LED技术。

    值得一提的是，奥迪一直坚持的Logo镶嵌于进气格栅线条之间的设计，在Crosslane Coupe概念车上变为了Logo独立且上下分离的设计。由此我们也可以推断出品牌设计总监Wolfgang Egger上台之后，奥迪的家族脸谱有可能出现新的转变。

    动力方面，Crosslane Coupe采用双模式增程技术，包括一台汽油发动机和两台电动机，以及一台单级变速器。其最大功率为130千瓦，百公里加速时间8.6秒，在纯电动驱动模式下则为9.8秒，设计最高时速182km/h，平均油耗仅为百公里1.1.L。使用纯电动系统驱动时，其最大续航能力为86公里。

路虎全新一代揽胜

看点：采用极光的设计元素，车身减轻

    在车身尺寸上，全新揽胜的数据为4999/2073/1835（mm），轴距为2922mm，相比现款的揽胜，除了轴距增加了42mm之前，其外廓尺寸也都稍有提升。另外，作为全球首款采用轻量化全铝制车身的SUV，全新一代揽胜车身减重420公斤，比上代车型减轻20%。这样的改变能够对该车的燃油经济性有所帮助。

    动力方面，新揽胜将提供5.0L自吸、5.0L机械增压、3.0TD柴油、4.4SD柴油四款发动机，其中5.0L LR-V8机械增压汽油发动机最大输出510马力，推动新揽胜完成百公里加速仅耗时5.1秒。

    柴油机方面，新的3.0升TDV6柴油发动机，其最大功率为258马力，峰值扭矩600N·m，0-96km/h的加速为7.4秒。传动部分新车将匹配8速自动变速箱。此外，新一代车型配备了重新设计的空气悬挂和新的悬挂结构以获得更平稳的转向性能。

捷豹F-TYPE

看点：超强动力+轻量化车身+敞篷跑车

    捷豹在XK敞篷版缩小尺寸的基础上，研发出了F-Type这款跑车。F-Type将推出三款主要的车型，各自有着不同的性能水平。入门级的F-Type车型搭载的是一款机械增压式的3.0升V6发动机，最大输出功率为246千瓦。F-Type S车型配备的是相同的机械增压式3.0升V6发动机，最大功率为275千瓦，而顶级款的F-Type V8 S车型搭载的是一款机械增压式的5.0升V8发动机，最大输出功率为358千瓦。

    在性能方面，入门级的F-Type车型可在5.3秒的时间内从0提速至100公里/小时，最高时速可达259公里/小时。搭载V6发动机的F-Type S车型从0至100公里/小时的提速过程耗时为4.9秒，最高时速为275公里/小时。顶级款的F-Type V8 S车型可在4.3秒的时间内从0提速至100公里/小时，最高时速可达299公里/小时。

    与其匹配的变速箱均为ZF提供的8速自动变速箱，所有S级F-TYPE都配有限滑差速器，V6发动机为机械式，V8发动机为电动式以增加牵引力和驾驶 体验。V8 S还配置了主动排气系统和可选装的动态程序。这使得驾驶者可以根据个人喜好调整这些动态特性，且支持圈数计时器和加速度计算功能。

英菲尼迪JX

看点：搭载3.5L发动机，车展公布售价

    英菲尼迪JX和家族其他兄长一样，有着流畅动感的线条。与前脸融为一体的双拱形前格栅由上到下逐渐向内倾斜，不仅赋予了其蓄势待发的动感态势，还使风阻系数达到了惊人的0.34，大大提高了燃油经济性。

    内饰方面，一切都是典型的英菲尼迪风格。双筒型的仪表盘堪称简洁实用的典范，波浪形的镀铬边框与其流线型的外形相呼应。同时，仪表盘中间还配上了一块尺寸不小的彩色液晶显示屏，行车电脑、车外温度以及行驶状况等信息都可以在这里直观的显示出来。

    动力方面，英菲尼迪JX搭载一款3.5升V6发动机，最大输出功率为269马力，峰值扭矩达到336Nm。与之匹配的是CVT无级变速器。此外，新车还将提供JX35 FWD（四驱）与JX35两个版本。