欧美系抢占份额 自主品牌强势反弹

 

    “金九”不怎么样，“银十”还可以。上周，乘联会发布了最新的车市销售数据，分析显示，10月我国乘用车产销量分别为126.38万辆和124.93万辆，同比分别增长1.1%和11.7%。

 

    乘联会相关负责人称，这是今年车市产销量差距最小的一个月份。10月，日系车销量依然不乐观，原先准备购置日系车的消费者将目光转向了德系、美系、韩系车，甚至是国产自主品牌。

 

欧美韩系瓜分日系份额

 

    10月，SUV依然是表现最出色的车型，产销量分别为15.78万辆和15.70万辆，同比分别增长5.8%和15.6%；今年1-10月，SUV产销量分别为161.10万辆和145.93万辆，分别同比增长26.1%和24.2%。

 

    从9月开始，日系车销量集体下滑，丰田、本田相继被踢出销量前十，仅东风日产销量下滑到第9位，保住了前十的位置。10月，东风日产销量继续下滑，跌出前十。

 

    日系下滑，其他品牌自然是上升的。10月，德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售28.07万辆、16.29万辆、12.56万辆和4.25万辆，分别占乘用车销售总量的21.61%、12.54%、9.67%和3.27%。

 

    与9月相比，德系车市场占有率提升明显。10月，一汽大众销量达12.64万辆，同比增长37.5%，前10个月累计销量突破百万辆大关，超过去年全年整车销量。与此同时，上海大众全年累积的批发零售量也突破百万。

 

    10月，同样创造新高的还有通用和福特。通用在华总销量达251812辆，同比增长14.3%；福特10月在中国共计批发零售汽车60518辆，同比增48%。此外，现代汽车10月在华销量80598辆，同比增长37%。

 

国产自主品牌销量反弹

 

    按照以往的规律，每年年底自主品牌的市场占有率会得到小幅提升。今年日系车的不给力，提前成就了国产自主品牌的强势反弹。自9月开始，自主品牌连续两个月销量实现大幅度逆转，10月，自主品牌轿车共销售28.32万辆，环比增长0.75%，同比增长14.87%，占轿车销售总量的31.29%，占有率比上月增长1.03个百分点，比上年同期增长2.56个百分点。

 

    吉利、比亚迪等本土车企跃上前十大轿车销量排行榜。长城汽车10月份共销售57746辆，同比增长37%；东风风神今年前10个月累计销量突破5万辆，同比增长116%；吉利汽车10月销量为48609辆，同比增长35%，是近两年来增长最快的一个月。

 

    乘联会认为，经过了两年的困难期，自主品牌车企在技术研发水平、整车质量等方面大大提升，研发人员比合资企业多3倍，从整车、发动机、自动变速箱、电子技术等方面都有重大突破，安全试验也不输给合资品牌。众多投产的新车和换型车表现抢眼，且价格要便宜20%以上，赢得了一些市场。

 

    业内人士预计，明年内，自主品牌乘用车的增长率将由负转正。