郭女士有辆近3年的旧车，上周末，她经朋友介绍去某品牌4S店，经销店对其旧车给出了46000元的报价，说如用二手车置换新车的方式购车，还可享受厂家给的5000元补贴。郭女士很是纳闷，到底二手车置换新车划不划算？置换新车要注意些什么？

现状

二手车“置换”渐成热点

    记者发现，省城很多4S店大厅都张贴有“二手车置换”的广告标语。目前，上海通用、上海大众、一汽丰田、东风悦达起亚、东风日产、东风雪铁龙、广州本田等，都已开展了相关业务。采访城区多家品牌汽车4S店了解到，合资品牌汽车经销商开展二手车置换业务，远比自主品牌更为踊跃。车商多打出优惠活动吸引顾客。比如：置换车辆抵扣首付款贷款购车、所有换购新车的客户，均可享受“送保险、补里程”的优惠活动、旧车免费评估，高于市场价格收购等。

    据了解，一些整车厂商也开始对经销商二手车置换进行资金补贴，为经销商进行二手车业务提供支持。东风日产厂家补贴4000元，吉利厂家补贴1000—5000元，广汽本田厂家补贴5000元等。东风日产汽车经销商说，目前他们设有专门的二手车置换部门，作为一个重点项目进行推广。

    吉利汽车4S店工作人员表示，商家开展二手车置换新车业务的初衷，就是为了带动新车的销售。10月份前二手车置换业务占销量同比20%—30%，年底新车销量相对增加，二手车交易量也有15%—20%。

    有业内人士坦言，随着汽车市场的日益成熟，二手车“置换”将成为汽车市场的热点。南昌二手车“置换”业务现在虽还处于“雷声大雨点小”的态势，“置换”业务也只占4S店新车销售的较小一部分。而在一些发达国家，每年汽车销售量的70%是通过二手车领域来实现的，其中既有折价直接买新车的，也有折价后再分期付款的，畅通的渠道和规范的运作保证了汽车顺利更新。对那些不愿意挤进旧车交易市场与车贩子讨价还价的这部分消费者来说，汽车品牌专卖店开设的“二手车置换”业务就成了他们的最佳选择。

二手车能否卖公道价

车主心里没谱

    近日记者在红谷滩汽车广场二手车交易中心看到，“二手车高价收购”的标牌随处可见，有不少车主前来为旧车评估。其中，如何让自己的车卖个“公道”价，是卖家最关心的问题。

    据了解，大部分人有二手车选择卖给周围的亲戚朋友，但价格不确定不说，还很容易产生误会，如果实在没办法，就必须托关系四处找买主，商讨价格。在事业单位工作的李先生正好面临这样的问题，他最近要将使用了一年多的雪弗兰卖掉，奔波了近一个月，还没找到合适的买家。

    “我的一辆风神S30，2010年买的手动型，算是7成新，情况很好都没怎么修理过，就是不知道现在这车到底还能值多少钱，”打算买新车的冯先生说。最近，他听说不少4S店都开展了二手车置换业务，不知道这种方式是否更划算，去询问买卖二手车的朋友，这下让他彻底懵了：目前的置换业务也存在着很大的漏洞，许多规模较小的4S店根本没有专设旧车置换部门，评估、收购、置换都是由合作的二手车经纪公司完成。为了从旧车中获得利益，4S店不惜扮演二道贩子的角色，以新车价格优惠为诱饵，尽可能地压低置换价格，而后加价把车辆直接转给二手车商贩。到头来，羊毛出在羊身上，受损失的还是车主。

调查

二手车交易市场不规范

    业内人士指出，二手车置换，4S店在乎的是新车。4S店在回收到大量的二手车后，有的大品牌汽车4S店有自己的二手车专营店，且有自己的二手车网站，收购来的旧车可以直接拍卖或进行网上拍卖。而有的品牌汽车4S店就把收购来的二手车直接批发售给二手车商贩，现阶段基本是“车商报价、商贩砍价”模式。而商贩大多数通过车辆的收购与卖出之间的差价赚取利润。

    记者走访二手车市场，现场看到这样一幕：车主李先生开着一辆旧车到一家打着有“评估资质”的二手车车行进行评估，见这家车行的评估人员拿出一张车况登记表，对车子外观、配置、公里数进行登记，并打开后备箱、引擎盖检查，仔细听了发动机的声音。该评估人员说，如果车子发动机被水泡过或有过大修等问题，都逃不过他的“法眼”，但该评估师并没有动用车辆故障信息读取等设备对车辆进行检测。

    业内人士指出，由于二手车认证体系和价格体系尚不健全，目前二手车市场上评估主要是由市场内部选派的工作人员负责，在评估标准方面，延续了以往那套凭目测、经验以及二手车本身使用年限来确定价格的方法。

    广汽国丰店市场部主管黄先生介绍，随着越来越多的4S店开始涉足二手车交易，相对规范的鉴定评估体系和交易手续也开始形成。很多4S店里面有专门的评估师和一整套详细的鉴定估值标准。越是实力雄厚的经销商旗下的4S店，对自己的信誉越看重，在二手车交易置换中越能遵守诚信。但有的4S店二手车置换不是能置换所有的车型，实力不雄厚的4S店，只有厂家给予补贴的部分车型才参与置换，所以选择的范围比较狭窄。

    东风日产4S店负责二手车交易置换业务的金经理说，旧车评估主要围绕使用年限、行驶里程、出厂日期、是否有事故等几个大的方面来进行，一般来说，车辆的状况很难以外表全面衡量，例如尾气、侧滑、轴重、制动、底盘、汽车电控单元等，需要借助“诊断”仪器来完成。目前，一些品牌4S专卖店、汽车修理厂以及专门从事二手车检测的“鉴定评估”公司应运而生，建议去4S店或专业机构找专业评估人员进行评估。

    北京现代4S店工作人员介绍，不是所有的二手车你想买就能买的，就南昌市场，2010年以前的车一般很难进入市场，一辆汽车在国内的报废年限是15年，在国外平均报废周期为8~12年。外地汽车想在本地置换，一般要符合本地的户籍制度，以及汽车相关检测标准。

业内人士建议

货比三家才放心

    经销商说，置换新车，消费者图的是方便。通过置换购买新车，不仅为车主节约了出售旧车所需要花费的时间、精力和费用，而且由于专营店品牌化经营的特点，顾客在专营店置换二手车过程中不必有受骗上当的担心。

    业内专家认为，4S店推出的二手车置换新车的活动，醉翁之意不在酒。实际上，二手车置换它拿回的是3笔钱：国家节能3000元补贴（如果有节能补贴的话）、4S店置换补贴、新车优惠。那么消费者，第一步要先到4S店询问：新车有什么优惠，二手车置换有没有补贴，这两笔钱能有多少，再加上个节能补贴3000元；第二步，去车市或找车贩子寻寻价，再到网上试着拍卖一下，这主要是对车主的二手车价格进行一下评估；第三步是根据上述两方法对比一下，看看哪种方法得到的实惠最多。

    在省城二手车大市场从事二手车交易多年的熊先生建议“消费者置换时，最好对4S店实力进行考察，看这个4S店是否有实力做置换业务；对于残值率很低的车，比如上世纪90年代或2000年左右的车，最好直接选择报废，不要以旧换新；消费者在卖车的时候，一定与4S店约定好具体时限，不管采取什么方式，4S店一定要在约定的时间内卖掉旧车，或者直接收购旧车，并对旧车进行安全检测，在约定时间内拿回车牌，以免发生事故纠纷。