后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。如果超车换线，必须要略转下头，以余光确保盲点位置没有车才能换线。

超车后，在后视镜中看到了后车前轮才可以换线。

    国外高速上发生车祸，交警会在200米以外放置冷光蜡烛(防风)，连成一条长长斜线，后方司机有足够时间避开故障区。

    在很多国家开过车

    一位海归的深度反思

    驾驶习惯，始于学车——看到这份驾校排行榜，我想起一句话。

    我是六年前考的驾照。至今记得皮肤晒得黝黑的驾校教练，坐在副驾驶位置，嗓门奇大：

    “看后视镜！说了叫你看后视镜！”

    “下雨天，转弯那么急你想翻车啊！”

    “老低头看仪表盘，不要命啦！”

    ……

    碰上我这种不长记性的学员，教练总是相当激动：“记住我的话，将来开车保命用的！”

    多年以后，再回头想想，真的感谢我的驾校教练，他至今都让我牢牢记着：规矩开车，养成好习惯。

    最近微博上有则很火爆的帖子，是一位海归在国内和国外学车开车后的深度反思。

    这是一位在中国出生、长大，大学毕业后去美国读硕士，考了驾照，后来由于工作原因，跑了不少国家和地区，香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾都待过，在当地开过车。

    帖子中说，中国全球第一的车祸死亡率，是所有司机的梦魇。而一味埋怨司机素质低，开车不规矩，真的合理吗？美国人的素质真的比我们高很多？如果能换个角度找原因，找找交通管理上的不足，并引入先进经验，会不会有些益处？

    我选取了帖子中的部分内容，也就其中经验，请教了交警。

    车后45度左右是盲区

    在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。

    如果超车换线，必须要略转下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。

    如果你跟在别人车后面，最好不要长时间待在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。

    这个盲区，所有欧美国家以及南美和东南亚的司机都知道。而在中国，驾校师傅有教过你盲点吗？没有，因为他们的师傅也没有教过他们。

    翁警官(1999年读警校时考的驾照，在山上封闭式学习两个多月)

    帖子里提到的45度盲区，我觉得的确有参考价值。

    不过现在驾校教练也会教到，很多司机也都有这个意识了。我用平时接处警的事故来解释：

    比如说相邻车道，一车在前，一车在后，两车距离很近。后车如果在前车车身中间这个位置变道，就非常容易碰擦到。因为前车后车门位置，就是盲区。这种事故我在出警中遇到过很多次。

    还有一个典型盲区，就是A柱盲区。车子前左方视线被立柱挡住，不同车型挡住视线的角度有些不一样，大概在45度和30度范围内。这时如果左前方有电动车或自行车右转弯，就要特别留神，在A柱盲区，很容易碰撞到。

    超车后什么时候才能换线

    中国的交通要改善，驾校首当其冲。在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强，但在中国没有人教这个，偶尔有师傅教也只说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？

    翁警官说，这确实是个问题。

    “考驾照时，教练会想出一套应试办法，用‘对点’、‘压花’等办法应付考试，但一旦学成到了实际开车阶段，就难了。让新手估测两车间距离，确实不现实，也很危险。”

    实用醒目的冷光蜡烛

    在美国，如果高速公路上发生车祸，交警在200米以外就会放置冷光蜡烛(防风)，提醒后车变道。

    冷光蜡烛连成一条长长的斜线，后方司机有足够的时间避开故障区。而在中国，交警顶多在几十米开外放一个警示牌，等后车看到了，离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。

    三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机也不可能带太多。放在路中间容易造成车祸，放在路边又易被忽视。如果我们也采取欧美这种故障警示方式，每年可以救下多少人命？别的地方我不知道，在广东，这几年仅在京珠高速和虎门大桥上，交警处理事故时因为故障车被追尾就牺牲了5人。

    忻警官(爱车一族，从上世纪90年代中期开始研究车辆结构)

    这个有些误读了。

    我们遇到高速车祸，会在后方150米设警示标志，用的是反光隔离墩，上面贴着反光条，一般风吹不倒。效果并不比冷光蜡烛差。

    冷光蜡烛没用过，不好评价。

    对私家车主来说，出了事故，在交警赶到前，车辆能移动，要尽快靠边，打开双跳灯，人员尽快转移到护栏外，在后方150米设置警示标志，网上有卖很多警示用品，如可以收缩的警示锥，一闪一闪的警示灯，不妨买了备在车上。