上海通用别克英朗XT
合资对象：别克    国别：美国    价位：12.99万—15.27万
合资优势：作为汽车工业的大家，美系车向来以庞大体型，豪华内饰，安全坚实著称。注重舒适型而不拘小节。它的舒适和安全型是小型车绝对无法比拟的。美国的汽车安全标准和废气排放标准是全世界最高的，由此推动了世界汽车工业在这两方面的长足进步，安全气囊和TCS等大批安全技术就是由三大汽车公司发明或普及的。

    外观方面，英朗XT与新君威的外观设计出自同一设计团队之手，因此两款车看上去“神似”得就如同胞兄弟。作为欧宝雅特的中国版车型，英朗XT的确非常符合国人的审美。英朗XT的侧面线条非常迷人，典型的运动轿车曲线，修长的车身配以优美的弧线营造出完美的两厢车造型。前后轮拱十分突出，配上大尺寸的轮胎力量感十足。下宽上窄的车身很有纯正跑车的感觉，从车身正后面观察就更明显了。远远望去，英朗比大街上大多数车型都更显得贴地一些。要说英朗最帅气最性感的还是尾部，车尾设计非常圆滑。尾灯设计成了与前大灯相呼应的回旋镖形状，在夜间会显得个性十足。

     内饰方面，内饰设计也是值得赞赏的，风格与新君威、新君越极为相近。中控台在保留运动与时尚的同时，还有几分豪华感。方向盘的尺寸比较大，外圈采用了手感出众的真皮包裹，很显档次。筒式仪表采用蓝色背光，更加增添了科技感。英朗XT的内饰有多种颜色可选，红黑的配色显得高贵有气质。

     空间方面，英朗XT的尺寸在同级别车型里比较突出，这让我们对他的空间抱有了很高的期待。事实证明，虽然后排空间要好于同级别小车，但和我们预计的还是有一定的差距。不过储物空间倒是很丰富，其实这种实用性设计不会增加多少成本，但着实很方便日常使用。

     动力方面，2012款别克英朗XT/GT共有3款发动机，但1.8L车型已经不再是主推排量，仅有一款车型配备1.8L发动机，与2010款车型不同。除此之外，变速箱没有任何变化，依旧是5档手动和6速自动变速箱，1.8L车型和1.6T车型标配自动变速箱，1.6L车型可以选择手动变速箱。1.8L发动机的最大功率为108千瓦，转速达到3800转时候可以爆发出177牛米的最大扭矩。这款发动机带动英朗XT这款车，动力并不能用很充沛来形容，在高速上表现不温不火，超车还算迅捷，但并不会给人带来强烈的推背感。

三．长安马自达3星骋  
合资对象：马自达    国别：日本    价位：11.98万—12.98万
合资优势：日系车的设计理念是两小一大，即油耗最小，使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。大部分采用小排量发动机，油耗相对较小，因而养护成本低，使用成本也随之下降。设计方面，日系车的科技使用从来不甘人后。舒适性也是他不可忽略的特性，电子装备一应俱全。

     外观方面，整体尺寸较老款而言，有所增加，但侧面车身线条也与老款车型保持一致。两箱版改为三厢版，国内很多车型都显得十分牵强，不过无论是老款马自达3还是现在的星骋，尾部视觉效果一直都很协调，短尾造型也凸显着它的运动本色。星骋柳叶形的前大灯、菱形雾灯以及充满张力的车身线条，都使其看上去更加年轻与充满活力，而那张夸张的大嘴也并没有一味的突出视觉冲击力，更多的体现着亲和力与调皮。

     内饰方面，配置有不小的提升，Mazda3星骋的内饰采用了全黑涂装，并简单辅以了一些银色点缀，看上去非常简洁。从工艺上来看，与老款差别不算大，最大的区别是中控台采用了软性材质。星骋的轴距没有增加，和老款一样都是2640mm，因此后排的腿部空间也基本没有变化，谈不 上宽敞，只能说够用而已。不同的是，靠背的倾斜角度变大了一些，坐上去的舒适性比老款有所提升。

     空间方面，加长的80mm扩展了后排的空间，整车长宽高的尺寸分别为4595mm、1755mm、1475mm。茶杯架在中控台之下，使用起来很方便，不用的时候还可以合上。前面的车门上也有不大不小的储物格。后备箱非常宽敞，但是开启角度不是很大；掀背车型的后备箱储物空间显然要更胜一筹，使用了液压杆支撑，开启的高度要更大一些，避免头会撞到后备箱车门。合上车门的时候，它的把手是在车门里面的，而不是那种暴露在外面的把手，这样可以避免你的手会弄脏。后座可以向前折叠放平，来扩大储物空间，在后备箱地板之下，还有一个隐藏着的很浅的储物格。

     动力方面，马自达星骋依旧采用与老款马自达3相同的1.6L和2.0L发动机，其中2.0L发动机最大功率110kW/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，具备SVT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制阀等发动机技术。款马自达3的全系采用5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，而星骋手动2.0L车型变速箱升级6速手动，自动挡车型采用了5速手自一体变速箱。更加合理的齿比也提高了换挡平顺性和燃油经济性。

四．一汽大众宝来  
合资对象：大众    国别：德国    价位：10.78万——14.65万
合资优势：大方气派、刚劲沉稳、工艺精良等几大特点让德系车在欧洲车系中处在领先地位。德国车质量稳定，技术领先是源于日耳曼民族作风严谨、一丝不苟的民族特质。并且从不喜欢墨守成规，不管是高级车还是普通车，精致一直是德国车所追求的目标。

     外观方面，分体式前格栅使新宝来的Logo设计回复经典宝来风格。顶置天线改进为后窗式天线，可有效防止被盗和洗车时的损坏。无骨雨刷的采用让宝来减少了使用时的噪音，同时外观看来更加美观。1.4T车型全部采用16英寸轮毂是其最大的改变，这点让新宝来更加动感且实用。宝来满足家用车的要求，稳重不张扬，小嘴进气格栅回归传统，中间的VW标志非常显眼，时刻表明自己的身份。泪眼大灯灵感应该来自于EOS，贯通左右的镀铬装饰条则让保险杠显得不那么单调。发动机盖中间微微隆起，虽然不显眼但让车头更富层次感。

    内饰方面，新宝来1.4TSI提供了两种内饰颜色，分别为米色和黑色。车内布局与老款相比没有较大变化。仪表台材质方面多为硬塑料件，触感较硬。中控台功能清晰，操作起来也较为顺手。简洁的三幅方向盘上没有配备多功能按键。在方向盘左下方有一个定速巡航拨杆，使用时需要首先选择ON开启巡航功能。而后，在30-180公里时速范围内，按下“-”减号键就会将速度固定在当前的时速。此时可以通过按下“+”或“-”两个按钮来调整时速，而无需踩油门或刹车踏板。

     空间方面，前排空间比较宽敞，尤其是头部空间不错。而相对于紧凑型三厢车来说，后排空间相当宽敞，即使翘着腿坐也不是问题。副驾驶座手套箱大小一般，内里分了几个小个子，有专门放小型CD包的，也有用来放杂物的，还算比较实用。中央储物格也算小，一般的导航仪能放在里面。后排有三个杯架正在伺候着你。前排座椅靠背后面的储物袋，则可以用来放报纸杂志之类的物品，后座空间是新宝来的最大卖点，虽然轴距只加长了10厘米，但设计师耍了点小“心思”，使得后座更显宽松。

     动力方面，宝来1.4TSI车型是用来代替之前的2.0L车型。较之于单顶置凸轮轴和每缸两气门的的2.0L发动机，应用到宝来上的“TD动力组合”要先进的多。大众EA111系列缸内直喷涡轮增压发动机说过很多，先后应用于速腾、高尔夫、迈腾、朗逸、昊锐和明锐车型上，数据为最大功率96kW（131马力）/5000rpm，最大扭矩220N·m/1750-3500rpm，也许有很多朋友都能背出了。变速箱一如既往的是5挡手动和7速DSG挡双离合两位老搭档。