神行者2

　　优势：表现全面

　　劣势：小毛病较多；今年刚刚被大规模召回。

　　神行者2的保有量也不多，各大神行者论坛都有点冷清，更少有人谈论它的毛病——可能不少消费者就是冲着路虎的牌子去的，至于车辆使用中的种种并不是很在意。

　　不过这款车型在今年7月召回了一次：捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司代表路虎汽车有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，将自2012年7月27日起，召回部分进口2012款路虎(Land Rover)神行者2(Freelander 2)汽车。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及2229台，生产日期为2011年9月19日到2012年4月20日。

　　受召回影响的车辆(配备GTDi 2.0L发动机)的空调制冷剂加注管口可能未安装防磨擦卡扣，此状况会引起助力转向油管与空调制冷剂加注管之间的潜在磨擦，而长时间的磨擦可能使得助力转向油管穿孔并且导致漏油，影响转向助力，漏油还可能影响车轮附着能力和车辆制动性能，如漏油接触到高温热源，可能会引起燃烧。

　　捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司将召回车辆进行检查，对于没有安装的车辆，将安装此防磨擦卡扣；如果同时发现助力转向油管有擦碰痕迹，则车辆将更换助力转向油管并安装防磨擦卡扣。

　　2012款路虎神行者2的最大变化就是更换了一台2.0升Si4涡轮增压发动机，其最大马力为240ps，最大扭矩达到340牛米。从参数上看，比老款的3.2L自然吸气发动机有所提升。

　　更换的这台发动机使得车辆的实际驾驶表现有所改变，初段加速偏平顺，缺少一定激情，原因主要在于它超过1.7吨的车重。而当转速表越过2100转左右时，涡轮增压的优势便显露了出来，能够感觉到车辆明显的提速。并且这种加速表现可以一直持续到140km/h以后。由于试驾的路况以及安全考虑，我们没有再进行更极限的驾驶，而从厂家公布的数据上看，搭载2.0T发动机的新款车型，比老款3.2L自然吸气车型的百公里提速稍有所提升，达到8.8秒。

　　全系匹配了6速手自一体变速器，升档平顺性表现的较为出色，试驾路段包括很多蜿蜒的山路，在频繁的加减速过程中，换挡表现得也很积极，从而也使得车辆有着不错的动力响应。

　　而在城市中平稳驾驶时，这台变速器升档表现的不是很积极，转速会一直提升到2000转以上才升挡，这多少会影响到一定的燃油经济性。但很明显这种调校更加适合野外驾驶，可以保证车辆随时都有足够的动力储备。

　　驱动系统方面，神行者2全系标配了具有电子中央耦合器的四驱系统，日常行驶大部分动力输往前轮，以降低油耗；但在湿滑路面上或者有车轮打滑时，系统能确保在非常短的时间内将更多动力输往后轮。

　　同样全系标配的还有全地形反馈适应系统，也使得神行者2面对多种崎岖路面时更加轻松，这套系统提供了四种模式：普通行驶、雪地和滑草、车辙和泥泞、沙地。针对各个模式的路况特点，系统会自动调整适当的发动机动力输出、变速箱挡位的应用、驱动力的分配，以及TCS和DSC等电子系统的介入灵敏度等。

　　在实际的越野场地驾驶中，神行者2也表现的十分出色，仿佛这里才是它真正的舞台。210mm的最小离地间隙，31度接近角以及34度的离去角使得其具有很强的通过表现。

　　2012款神行者2的车身尺寸依旧为4500×2005×1765mm，轴距为2660mm，这样的身材算不上彪悍，但对于一款兼顾越野以及城市驾驶的SUV来讲，已经完全够用，并且2005mm的车宽在同级对手中也十分具有优势。