菲亚特500小巧灵活，奥迪A1路感清新

　　菲亚特500也许是车型属于微车的缘故，所以引入国内的版本也没有涡轮增压，甚至只是1.4L排量，单独看数据的话，75kW最大功率与133N.m峰值扭矩真不值得一提，6AT变速箱能搭载这么小的车型上还是让人佩服。

　　也许一开始小看了这个车型，所以起步和加速的轻快倒是出乎我们的意料，油门十分轻巧，如果不是动力较为安静，到让人怀疑是不是在驾驶一辆带涡轮增压的小车。严格意义上来说，他在直线加速表现绝对不会是其他三车的对手，但灵活性与舒适性的兼顾，倒是让试驾过程变得愉悦。

　　菲亚特500的底盘结构采用了大多数这个级别车型所使用的前麦弗逊加后扭力梁形式，但初段比大多数同级车略硬，并且整个行程都相当富有韧性，高速过弯时能够给车身整体提供有力支撑。凭借体积优势，他在市内穿梭变线具有先天优势，这时候，1.4L动力释放倒比新甲壳虫1.2T发挥自如，凭借排量优势，起步与超车更加便利。

　　奥迪A1的1.4T动力显然不及新甲壳虫的1.4T双涡轮增压来得猛烈，最大功率与峰值扭矩分别是90kW和200N·m，驾驶奥迪A1，我们能很明显地感到这种驾驶风格就是奥迪一贯的表现。紧绷的底盘具有极高的完整性，悬挂的调校也很硬，转向时车身的侧倾抑制效果明显。

　　清晰的路感能让驾驶车感到一款运动车型的特性，即便压在路面的分道线上，都能感觉到地面摩擦力瞬间的改变。尽管非独立后轮悬挂有些不上档次，但奥迪对A1的悬挂进行精心的调校，减轻了悬挂整体的重量，从而使得这款小车操控更为灵敏，转向拥有了高性能车型所具备的直接感，这一点是明显胜过对手。