●本田CR-V

官方售价：19.38-26.28万

空间点评：前排乘坐感受多样化

    本田CR-V在空间方面的设计理念与途观完全不同，尽管后排腿部空间十分普通，但是你的乘坐感受不会差，日本人很善于通过对细节的把控，来营造更好的乘坐感受，另外具备更霸气外形的CR-V在小编看来也比途观更有气势。

●尺寸空间：新一代的出现，外观有争议但没影响保值率

    如果你只看CR-V的外观，你会觉得它很大只，视觉感受与途观完全不同，但其实它的宽度只比看起来较小的途观多了11mm、长度多了25mm，而轴距其实短了64mm。

    新CR-V全系配备了前排座椅高低可调功能，这让CR-V的前排空间更加多样化了，较高的位置时，是SUV的乘坐感受，而降到最低，一下子就变成轿车了。

    新CR-V个性的尾部设计也使得车内后排的空间有了变化，头部空间非常宽松，后备厢也更加实用，这都是比途观好的地方，当然，要是比腿部空间，CR-V就赢不了途观了，不过我们的模特依旧能在这样的后排坐得很舒服。

●外观内饰：外观很激进内饰有层次

    新CR-V的外观与老款相比一下子激进了许多，争议最大的莫过于尾部C柱的设计，小编是觉得这个外观看上去不那么协调，不过倒是让CR-V足够新潮，回头率也比其他车型高多了。

    内饰的设计则与新思域一样，采用了本田最新的设计手法。新CR-V的内饰更注重层次感，中控台一条哑光饰条切分配置区域与变速箱两部分。相比老款的设计，新CR-V的内饰更具现代感。

●动力底盘：ECON加身油耗更低

    新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教，所以发动机的型号也有所改变。2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW提升到140kW。

    变速箱依然使用本田自己的5速平行轴自动变速箱，虽然在挡位数量上不及大多数对手，并且平顺性稍差于它们，但是这款变速箱的品质绝对一流，通俗的说就是耐操。

    新一代CR-V为了更好的提高燃油经济性，车型配备了ECON的节油模式，启动后会控制节气门、控制提前换挡等来提高燃油经济性。通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能，2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L。

    悬挂方面，新CR-V沿用老款的经典组合，前麦弗逊后双横臂，调教上依然是以舒适性为主调，但绝非“软脚蟹”，路感也没有完全被抹杀。前后两根防倾杆直径都有一定的分量，能够有效抑制左右两个车轮的落差，车身侧倾得到有效的抑制。如果还嫌不够的话，市面上还有加强型的防倾杆产品可供选择，操控性可以进一步提升。

●车型点评

    日本人善于利用车内空间这是大家都知道的，虽然CR-V没有设计出夸张的车内空间，但是通过细节的处理，不管是驾乘CR-V，你的感受都不会差。