伴随宝马在中国本地化发展的深入和客户需求的增长,BMW X1于2012年3月率先国产,吸引了一大批年轻一代消费者。X1的灵动时尚与目标客户的生活态度完美契合。新BMW X1此番强势来袭,为同级别再次树立标杆,为自由率性的消费者带来更具诱惑的选择。
外观:原汁原味 延续宝马经典
国产后的X1依旧保持了进口款车型的所有特点,例如漂亮的日间行车灯、全景天窗等。而像车顶行李架、前后护板以及黑色包围,这些SUV不可缺少的元素,国产X1肯定也不会缺少。新款宝马X1因为加入了全新的套装的缘故,以至于其车身尺寸发生了少数变化,长/宽/高分别为4477/1798/1577mm(老款为4469/1798/1583mm),相比老款车身要更长、更低。而轴距并没有发生任何改变,依旧为2760mm。
车灯及保险杠是新款X1在车头部分做的主要功课,新的头灯在原来轮廓线不变的情况下,增加了白色的LED光纤灯条作为示宽灯,日间行车灯由原来的黄色变为白色,这样就和整体的家族风格统一了。或许设计师认为现款X1的前保险杠线条太过硬朗并有些单一,新款的设计将下进气口分为三个部分,使整体看起来更有层次感。而在外后视镜处增加的转向灯的则成为车身侧面画龙点睛的一笔。
车身侧面的整体造型还是老样子,动感、修长,引擎盖、腰线、车窗、车尾都呈前倾状,一副蓄势待发的样子。新X1的后视镜集成了转向灯,比放在翼子板上好看多了。首先是车外后视镜的造型小幅变动,增加了的转向灯设计。同时原来位于前翼子板的转向灯设计则被取消了。
至于轮胎,低配车采用17寸,而高配车型采用18寸,轮胎宽度也有了变化:前后都是225mm宽,要知道老款的后轮可是255mm宽的,一下窄了这么多,是不是太小气了?
再来看看尾部设计,令人吃惊的是尾灯设计完全没有任何变化,剩下的变化也需要用放大镜才能找出来。首先是后保险杠为了和前保险杠呼应,也被设计成了X型。同时在后保险杠下部的银色护板造型也被简单的重新设计了一下。最后,原来的双排气管设计变成了一个更大的椭圆形排气管设计。
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