时间早上几年，具备6速手自一体变速箱的车型在普通家用市场还是凤毛菱角，也就是大众系列车型采用得比较广泛，像速腾、高尔夫、明锐、昊锐、宝来、朗逸和途观等等车型。而近年6速手自一体变速箱显然已经成发展普及趋势，像雪佛兰、别克、雪铁龙、标致、现代、起亚都纷纷在A级车上引入6AT变速箱。而从性价比角度考虑，大多数普通消费者更希望自主品牌也能广泛采用6AT变速箱技术，尽管这搁在以前是可望不可及的，而放到现在，要想找出6速手自一体的纯自主品牌，似乎也不是什么难事了。

车型一：宝骏630

推荐：2012款 1.8L 自动精英型（指导价格：9.58万元）

变速箱制造商：上海通用（控股五菱集团）

其他配套车型：科鲁兹、迈瑞宝、英朗、君威、君越、昂科拉、爱唯欧、科帕奇、景程等

    宝骏630的1.8L车型搭载的是通用旗下Ecotec DVVT发动机，这款发动机也同时应用在科鲁兹和英朗上面。这款1.8L发动机最大功率105kW/6300rpm，峰值扭矩177N·m/3800rpm。宝骏630在今年9月推出了4款1.8L车型，相比以往1.5L车型，1.8L动力更加充沛，这一点大家从科鲁兹1.8L上早已经熟悉，而匹配的自动变速箱，还是和最早上市的1.5L自动挡相同，都来自上海通用，代号GF6。

    由上海通用东岳动力总成厂制造的GF6六速自动变速器（6AT）广泛应用于通用的品牌雪佛兰科鲁兹，景程，迈瑞宝、别克品牌的英朗、君威、君越等中高档车型中。相比国内知名度很高的爱信6AT（主要用于大众，雪铁龙、标致、丰田等车型）来说，平顺性和舒适性都有相同的感受，早期科鲁兹车型上的6AT变速箱换挡有些过于频繁，所以导致舒适性也就是平顺性不足问题已经得到较好的解决。

    日常驾驶时，宝骏1.8L 的6速手自一体变速箱会牢牢的将转速控制在2000转以内，并且从40km/h一直延续至100km/h，这便是6AT变速箱带来的积极的一面——经济性更出色。如果像超车或急加速，只要深踩下油门，6AT变速箱会迅速从6挡或5挡跳到3挡，响应动作比老款通用6AT来得更快，但还是有一定的延迟，只是这个换挡稍微滞后的时间并不足以让大多数人很敏感的觉察到。

    宝骏630的自动挡梯形换挡界面十分简洁，没有多余的设计，而像雪地模式或操控等需要，完全可以通过手动模式（M挡）实现，简单而直接。6速设计也利于节油或者加速顺畅需要，虽然比爱信系列6速手自一体变速箱表现略微顿挫感稍强，但比起4速或5速自动变速箱而言，舒适顺畅性还是胜出不少。

    除开来自通用的1.8L发动机+6AT变速箱这样给力动力总成之外，宝骏630也能提供一个不错新颖造型，除开大气之外，钣金工艺也不错。进入车内，宝骏630双色的内饰风格很年轻，虽然用料上同样以硬塑料为主，但不错的纹理化处理配合细致的做工，有效提升了车内视觉档次感。

    宝骏630的车身尺寸为4597mm×1736mm×1462mm，轴距为2640mm，尽管不是大号紧凑车，但是能够提供前后排足够地头部和腿部空间，对于家用来说已经足够了。而功能方面，除开应有的安全设备外，像电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节，应该说该有的都有，而动力单元成熟特别是6速自动挡的运用，让宝骏630拥有比合资品牌科鲁兹更好的性价比，这可谓物美而价廉。