车型五：帝豪EC8

推荐：2013款 2.0L 自动尊贵型（指导价格：12.88万元）

变速箱制造商：澳大利亚DSI

其他配套车型：全球鹰GC7，全球鹰GX7

    帝豪EC8是继帝豪EC7的又一款重磅产品，不过定位是中型车领域。从外观来看，帝豪EC8显得十分大气稳重，拥有一副标准的商务中型车风范。线条设计也十分流畅简洁。但其在商务风格中寻求了一些另类的突破，比如前后非常规设计的灯组造型，这样看上来不至于显得呆板。

    内饰方面，帝豪EC8倒是更加比外观定位清晰，有些平直的中控线条对应商务与舒适的用车风格，中控面板上的各按键手感不错，中控台与中控面板之间的接缝处理也比较均匀，整体来说帝豪EC8在做工水平方面处于自主品牌车型中上游水准。帝豪EC8的轴距达到了2805mm，这已经属于同级别车型的中上水平，乘坐空间方面自然令人满意，不仅前后头部距离合适，同时后排中间地板平整，不但可以舒适坐上3个成年人，腿部空间亦有2拳以上距离。

    我们介绍了如此多的帝豪EC8外观、内饰与空间，就是强调他是一款定位商务的高性价比自主车，尽管来自三菱的2.0L和2.4L发动机技术和指标上没有软肋，但同样来自三菱的4速手自一体变速箱却不十分给力，虽然平顺性在4速自动变速箱中表现很好，但总归只有4个前进挡，在油耗经济性和换挡品质上仍然有些欠佳。

    变速箱的问题还是得变速箱解决，2013款帝豪EC8换装了吉利自主研发的GeTec系列2.0L和2.4L发动机，2.0L自动尊贵型最大功率分别上达到了104kW，之前为100kW,而峰值扭矩为178N.m，相比之前180N.m略微下降了2N.m，与之匹配仍然是来自澳大利亚DSI提供的6速手自一体变速箱，梯形换挡界面，可以避免换错挡，同时操作上的感觉和上文提到的全球鹰GC7类似，平顺性不错，经济性估计也会有所提升，只是手动功能并不是很积极，响应速度仍需改进。

    作为一款以乘坐为诉求的中型车，帝豪EC8前麦弗逊加后多连杆悬挂，同时配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个提高。而配置方面，除开8个安全气囊在被动安全齐全之外，ESP并未在2013款上有所体现。而舒适功能则毫无软肋可挑，像电动天窗、真皮座椅、自动空调、后座出风口、后视镜电动折叠、定速巡航、车内氛围灯等一应俱全。在舒适方面，帝豪EC8还是不会输给任何同级合资B级车。