很多人在购车时都会追求更好的动力和更低的油耗，这似乎是一个很难二者兼得的选项，不过随着小排量涡轮增压技术的全面成熟，现在这样的“鱼与熊掌兼得”的好事也成为了可能。提起小排量涡轮增压技术，我想大家肯定第一反应的就是大众时下最为流行的1.4T发动机，但其实除了大众以外，其他一些品牌也都拥有自己的成熟小排量涡轮增压技术，比如别克最新小型SUV昂科拉所搭载的1.4T技术，比如菲亚特最新车型菲翔所搭载的1.4T技术，再如我们的自主品牌比亚迪和长城的1.5T技术，都可以说是各自品牌甚至是同类产品中的佼佼者，今天我们就从发动机这个角度出发，来为大家介绍并推荐几款时下流行的小排量涡轮增压车型。

别克1.4T发动机

首先为大家介绍的是别克的1.4T发动机，这是一台直列四缸1.4升涡轮增压多点电喷发动机，目前在海外，北美版科鲁兹和欧宝Insignia（也就是我们的国产君威车型）都在使用它。而在国内，目前唯一搭载这款发动机的也就是前不久刚刚上市的全新别克Encore昂科拉车型，在昂科拉上搭载的这台代号为LUJ的1.4T发动机是由奥地利工厂生产并装配的。

从技术角度来说，别克的这台1.4T发动机所采用的是多点电喷技术，与我们所熟知的大众的那台EA111发动机相比，在燃油喷射方面有明显的区别，而且从燃油燃烧率的角度来说，多点电喷发动机还是算比较传统的喷射方式，所以在燃油雾化方面要比直喷发动机要差一些，不过除了喷射方式以外，这台代号为LUJ的发动机的重量却只有109公斤，所以与其直接竞品大众的那台1.4TSI发动机相比，虽然喷射方式稍显逊色，但是重量方面却有将近20公斤的优势，所以整体来说这两款发动机在节油方面的表现应该算是伯仲之间的。

抛开喷射技术角度不谈，我们再来看一下这台发动机的整体数据表现，从官方给出的数据来看，这台发动机的峰值扭矩输出最低转速为1850rpm，对于这一级别的产品来说已经算是不错的表现了，而且可以持续到4900rpm，所以从我们最为关心的加速性能方面来说，这台发动机的扭矩爆发区间还是非常适合城市驾驶的，当然受限于排量方面的制约，所以峰值功率并不算很大，所以在极速方面的表现则不会让我们有什么太高的期望了。

推荐车型：Encore昂科拉

Encore基于通用全球最新四驱紧凑型SUV平台打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及高效节能的动力性能，别克Encore最早于今年年初的美国底特律车展中全球首发，是别克品牌下继昂科雷之后第二款SUV车型，定位于城市紧凑型跨界SUV。

别克全新Encore的前脸看起来极为厚重，采用了别克家族经典的直瀑式格栅，很像昂克雷的的缩小版。侧面则看起来非常紧凑，尤其车窗面积确实不大，车顶的行李架看起来跨界则有浓浓的跨界风。别克Encore长宽高分别为4278×1774×1646mm，轴距为2555mm。对于一辆跨界SUV来说，2555mm的轴距看起来并不大，但后备箱在正常状态下容积为533L，如果将后排座椅放倒，容积则可以扩大至1372L。

内饰部分，Encore采用Ice Blue冰蓝色双炮筒式仪表盘，典型别克家族特征。另外，别克Encore的储物空间也较为丰富，虽然图中车辆未配扶手箱，但在其他位置设有多个储物格。更值得一提的是，Encore还在副驾驶位中控台上设有储物暗格，空间利用率进一步提升。配置上，别克Encore配备远程遥控启动系统、双区自动空调、BOSE音响系统、真皮多功能方向盘、六向可调并带腰部支撑的真皮座椅。在安全性方面，该车配有OnStar安吉星应用系统、电子稳定系统、转弯制动控制及制动辅助系统、车道偏离警示系统、前方碰撞提示系统以及包括侧气帘在内的10个气囊等配置。