车型六：长城C50

指导价：7.80～9.18万

涡轮增压车型：1.5T

    在外观造型上，长城C50显得较具运动感，大嘴式设计的上下两层前进气格栅、发动机盖的两道贯穿前脸棱线，让前脸造型变得较具视觉冲击力，同时尾部红色的“T”字标识及单侧双排气管设计，都试图表明其在动力性能方面有着不错的表现。

    长城C50的内饰采用上深下浅的配色，居家感较强。长城C50方形的中控台是长城常用的手法，虽然简约，但较强的塑料感给人感觉不是很好，按键布局也较密，仪表盘设计算是其一个内饰亮点。长城C50仪表采用了双层式的设计，造型比较新颖。

    动力方面，长城C50全系搭载的都是长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩188N·m/2000-4500rpm，传动系统方面，目前长城C50只匹配一款5挡手动变速器，长城C50动力的选择空间太小了，会错失一些喜欢自动挡车型的消费者。

    总结：自主车的涡轮增压技术起步比较晚，在技术等方面跟合资车型比起来还有不少差距，而且有些车型还有模仿的痕迹，但是懂得技术的革新已经是自主品牌发展路上的一大进步。单从数据上看，这里盘点的六款自主紧凑级涡轮增压车的动力表现都还不错，另外，自主车的价格普遍比合资车型要低，如果消费者准备要选购一款动力比较强劲的小排量涡轮增压车型且手头比较紧张的话，不妨考虑一下自主车型。