上周，中国汽车技术研究中心正式公布“2012年度第四批C-NCAP评价车型”结果，别克昂科拉以56.4的高分荣膺五星评级。在“正面100%重叠刚性壁障碰撞”、“正面40%重叠可变形壁碰撞”、“可变形移动壁障侧面碰撞”和鞭打实验中，昂科拉分别取得16.62、15.41、18和3.36的高分，展现出超越同级的安全性能。别克昂科拉ENCORE也成为继欧宝Mokka在欧洲Euro-NCAP以高分获得五星评级之后，又一款来自于通用全球最新四驱紧凑型SUV平台并获得权威安全认定的车型。

 

测试项目	正面100%重叠刚性壁障碰撞	正面40%重叠可变形壁碰撞	可变形移动壁障侧面碰撞试验	鞭打实验	加分项	总分
别克昂科拉得分	16.62	15.41	18	3.36	3	56.4
C-NCAP 满分标准	18	18	18	4	4	62

　　　

 

　 自2012年7月起，C-NCAP评价开始执行2012年版管理规则，全面提高测试标准，测试项目包括50公里时速下的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、64公里时速下的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、50公里时速下的可变形移动壁障侧面碰撞试验以及新增的用于评价后碰撞时乘员头颈部保护性能的“鞭打”试验，4项测试的满分共为62分，以综合评价车辆对驾乘者的保护能力来确定安全等级。别克昂科拉是上海通用汽车旗下首款以最新标准参加并获得C-NCAP五星安全评级的车型。在“正面100%重叠刚性壁障碰撞”、“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”和“可变形移动壁障侧面碰撞试验”三大核心单项测试中，昂科拉的碰撞成绩均创下新规执行以来的最高分，达到国内领先安全水平。值得一提的是，此次昂科拉参评车型为不带侧气囊的入门配置，但在可变形移动壁障侧面碰撞中依旧获得满分，全面印证了别克昂科拉过硬的安全实力。

 

 

　　

　 作为别克首款国产SUV车型，昂科拉凭借动感灵巧的运动造型和“小昂科雷”般的美式豪华感，自上市起就迅速成为都市年轻群体热议的焦点，首月销量即突破6000台，订单数逾2万。全面周到的主被动安全配置和领先同级的车身结构设计正是这款都市紧凑型SUV打动消费者的关键原因之一。在整车研发初期，别克昂科拉就从全球五星安全标准出发，致力于满足和超越北美、欧洲和中国最严苛的测试形态，为用户提供安全坚固的防护能力。

 

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别克昂科拉ENCORE安全性能解读

　　　

　作为别克首款国产SUV车型，活力四射的外观、极具档次感的内饰、高效节能的动力，是别克昂科拉获得用户垂青的保证，而领先同级的安全性能亦是其打动消费者的重要原因。近日恰逢2012年第四批C-NCAP碰撞测试结果公布，别克昂科拉以同批最好成绩56.4分荣膺五星评级，安全性方面自然也达到了同级罕见的高水准。

　　　

高强度的结构安全设计

 

　昂科拉全车高强度钢材的比例接近惊人的75%，其中A柱、B柱、车顶横梁等关键部位采用的热成型钢材达到1250Mpa屈服强度，超过普通钢材最高强度3倍，发生危险时将最大限度地保卫驾乘者生命安全。不仅如此，昂科拉还在车架上设计了多条传力路径，通过将碰撞后产生的能量进行合理引导和分散吸收，尽可能地绕开车内乘员，从而进一步提高安全系数。

 

高标准的主动安全设计

 

　即使是入门款车型，昂科拉也同样提供了完善的主动安全配置，除了耳熟能详的ABS防抱死系统、EBD刹车制动力分配系统和BAS制动力辅助系统外，还全系配备ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、CBC弯道刹车控制系统、HSA坡道辅助系统与ROM翻滚感应系统。“全副武装”的昂科拉在带来强大安全保障的同时，还能够提升动态操控的稳定性。

 

 高可靠的被动安全设计

 

　在被动安全配置方面，昂科拉同样不遑多让：例如双级预紧限力式安全带能够在抑制乘员前冲量的同时降低对身体的压力；可溃缩式转向管柱和踏板释放系统可以在碰撞时防止方向盘转向管柱和踏板对驾驶员造成额外伤害；ISOFIX接口和安全锁则体现了对儿童乘客的关爱。

 

　此外，别克昂科拉还配备了上海通用汽车旗下车型独有的安吉星Onstar全时在线助理，为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”共6大类16项随车服务，为驾乘者带来更强信心。

 

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