雷克萨斯CT200H——2012款

　　指导价格：27.9万-44.5万（降幅3-5万，视当地经销商为准）

　　点评：先抛开价格不谈，雷克萨斯大品牌旗号+先进混合动力总成+超低油耗（市区不高于5L/100km）+6年15万免费保养，仅仅这四项指标，相信你已经开始对这款紧凑车产生了兴趣。值得一提的是，入门款惠后25万元左右的价格，配置十分均衡并没有那种寒酸的缩水，如果我们以6年为一个单位，节约的油费和保养费，令CT200H整车价格仅仅达到普通合资紧凑车的水准而已，这就是细水长流的优势。作为雷克萨斯最便宜的车型，CT200H并不会让我们失望，无论是外观还是工艺水准都保持了较高的水准。

　　作为时下非常热门的一款混合动力车，豪华品牌的号召力和成熟的油电混合技术让它得到了不少年轻消费者的认可，特别是入门级车型27.90万的起步售价更是充满了吸引力，6年15万公里的免费保养外加雷克萨斯品牌，相信消费者很难抵挡住诱惑。

　　CT200h外形设计非常时尚，应该很讨年轻消费者的喜欢。新车大灯造型非常锐利，透镜大灯自然必不可少，并且CT200h还配有可关闭的LED日行灯。油电混合车型专属蓝色LOGO显得十分抢眼，这也表明了CT200h的独特身份。车设侧面线条流畅，后门车窗设计非常有个性，大面积的玻璃C柱也是CT200h展现个性的地方。

　　内饰设计方面，CT200h更多体现得是科技感和运动氛围。全黑内饰显得很有质感，配合银色装饰条显得动感十足。仪表盘采用黑底白字设计，蓝色背光界面营造出很强的科技感，就连无钥匙启动按键也采用蓝色设计。

　　镍氢HV电池组位于后座后方及后轴中间位置。HV电池除了在车辆启动、低速行驶时提供电力给电动马达以驱动车辆外，还能储存发动机动能和回收刹车时的减速动能。该车搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，最大功率73kW/5200rpm，最大扭矩为142牛米/4000rpm；电动机部分最大输出功率为60kW，最大扭矩为207N.m，匹配CVT无极变速箱。虽然CT200h装备了汽油发动机和电动机两套动力系统，但最大输出功率并不是二者的叠加，两套系统综合最大功率为100Kw。

　　PCU动力控制单元是CT200h核心部件之一，它能持续监测驾驶者意图以及车辆行驶状况，判断电动马达与发动机的动力输出分配，已达到最佳和最省油的动力输出模式。

　　CT200h在变速系统内装配了两个具有不同功能的电动马达，当车辆在启动、低速行驶或不需要发动机提供额外动力时，仅由电动马达来提供车辆驱动力，这样就是纯电力驱动模式。当车速提升时，系统将自动调整动力来源并适时地启动发动机，此时车辆进入混动模式驱动。而当车辆刹车或减速时，能将减速动能转化为电能，通过HV电池储存能量以供循环使用。