卢宁军是参与达喀尔最多的中国车手，这位老车王连续参加了2004年--2011年6届的达喀尔拉力赛。

    2005年，来自中国的车手周勇在首次参加达喀尔拉力赛就以第19位完成了全部的比赛，成为了历史上第一位杀入前20位的中国车手。在2006年，徐浪同样获得了第19位。

    2012年，中国哈弗车队选手卡洛斯·索萨获得第6名，这也是中国品牌历年来取得的最好成绩。

    勇敢者的游戏。为了战胜达喀尔，人们付出了极大的代价。伴随着激烈精彩的赛事，总有一些悲情的色彩挥之不去，今年也不例外。在达喀尔的历史上，已经有59个生命离我们远去，其中有参赛选手、工作人员、观众、甚至是无辜的路人。

    2012年，阿根廷摩托车手乔治-博埃罗(Jorge Martinez Boero)因为遭遇严重撞车事故不幸身亡。

    2011年，一名为达喀尔拉力赛搭建营地的工人当天触电身亡。

    2010年，一位28岁的阿根廷妇女被冲出的汽车组赛车撞倒身亡。

    2009年，49岁的法国摩托车手帕斯卡-特里(Pascal Terry)在第四赛段心脏病突发身亡。

    ……

    达喀尔似乎永远都与死神并肩，漫漫的黄沙和连绵不断的沙丘下掩埋了多少壮士的英魂。但是其依然魅力不减，车手们似乎就是完成了“地狱之旅”战胜了达喀尔，才算是和大自然界挑战抗衡，才算是实现了真正的升华。

    参赛的汽车品牌。最初，大多数欧洲汽车如陆虎、罗孚、丰田陆地巡洋舰、梅塞德斯-奔驰G级、平茨高尔劳斯莱斯、雪铁龙保时捷等主宰着比赛。

    从2002年起，汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗、日产和现代，有实力觊觎冠军的有大众的途锐、三菱帕杰罗、奔驰、罗孚宝马SUV。

    2012年，达喀尔汽车品牌的排名：第一、第二、第四名MINI，第三、第五名丰田、第六名哈弗。第七、第八、第九名为MINI、三菱、MINI。赛后，原排名第五的赛车因违规被取消成绩，因此，哈弗达喀尔车队的战绩升至第六位，刷新了中国车队参加世界A级大赛的最好成绩。

    2010年，中国自主品牌哈弗和威麟首次参赛。其中哈弗从2010年起至2013年已连续四年参赛。这次车手们驾驶的是两辆第三代哈弗达喀尔赛车。

    13年达喀尔赛事规则改变。所有参赛车辆，除了摩托车没有限速之外，汽车组全程限速到170公里，而卡车的限速也达到了140公里。至于参赛车辆，在规定摩托车全部限制在450CC之后，汽车组严格了对于柴油版发动机的限喉规定，这实际上是对于宝马车队一枝独秀的抵制。毕竟，只有让更多的车手和车队拥有夺冠的希望，整个达喀尔赛事的精彩程度才会得到增加。